广湛铁路湛江东站特大桥贯通

近日，由中铁十四局承建的广湛铁路九标湛江东站特大桥贯通，这是该项目贯通的第5座特大桥。

据了解，湛江东站特大桥长2110.26米，由简支箱梁和道岔连续梁组成，其中箱梁尺寸多样、连续梁混凝土浇筑方量大，存在安全质量风险。

为保障现场施工，该项目成立技术攻关小组编制专门的施工方案，安全高效地完成了全部施工。以四联道岔连续梁施工为例，该项目将从场地平整到支架拆除共16道工序科学分解，统筹考虑施工工期、设备进场、材料供应、用水用电等诸多因素，组织业务部门各负其责，确保衔接流畅、配合默契。在混凝土浇筑过程中，由于梁体混凝土数量较大，施工安排两台泵车连续浇筑，一次整体浇筑成型。“采取由下至上分段分层分段灌注的方案，保证分层厚度不大于50厘米，控制浇筑时间不大于6小时，保证了浇筑质量。”该项目执行经理张长征介绍。

贯通后的湛江东站特大桥（李欣阳 摄）

同时，为提高施工效率，在该公司工会的策划下，该项目开展了“湛江东站特大桥施工”专项劳动竞赛，以“鼓足干劲、抢抓进度、强化管理、确保质量”为主题，按照现场实际情况制定竞赛方案，重视安全质量，严格监督管理，先后克服了施工过程高温天气不断、地质条件复杂等不利因素，通过党员干部带头上、技术骨干“啃骨头”、团员青年作表率的方式，极大地鼓舞了全体建设者的斗志，现场施工速度不断“刷新”。“自劳动竞赛开始以来，项目部以浇筑目标为军令状，严格坚持‘日例会、周总结、月排名’制度，现场施工作业人员总计达到70余人，投入主要大型机械12台，产值达到了3500万。”该项目书记黄海军说道。

此外，该项目部始终坚持“安全至上”理念，把“平安工地”创建活动融入施工总体部署中，强化落实全员安全生产责任制和双重预防机制，形成了“人人抓安全、管安全”的良好局面。在高墩施工、大体积混凝土浇筑等高风险点施工过程中，该项目根据现场实际情况围绕“一网四格”的管理模式严格坚持高风险工序、大体积混凝土联检联签制度，开展安全生产日查、周查、月度综合大检查，将安全隐患“扼杀在萌芽之中”，不仅安全完成了全部工序，还助力项目获评2023年广东省“平安工地”施工示范标段。

劳动竞赛为青年突击队授旗（李欣阳 摄）

新建广州至湛江高速铁路是一条客运专线，设计时速350公里，新建双线约400公里。由十四局负责施工的九标段全长约47.8公里，线路长47.758千米。广湛铁路建成后，将与在建的广州至汕尾、汕头的高铁在广州贯通，构成串联广东省粤东、粤西沿海经济带和粤港澳大湾区的高速通道，有利于实现粤港澳大湾区与沿海经济带高水平联动发展。

【编辑：杨璇】