陈永：奔跑在建设一线的桥梁“大拿”

“86号桩基施工一定要预留出高压线迁改的时间，还要考虑中高考等不可控因素可能带来的影响，这些都要在工期安排表上体现出来，提前准备应急措施。”中铁建设基础设施公司长春市创新产业园南四环快速路优化项目的技术人员个个竖耳倾听，一一记下设计经理陈永提及的要点。

从业近30年，先后发明17项专利、申报3项省部级工法、成立创新工作室、入选雄安新区建筑业协会专家委员会专家……来自安徽宿州的陈永是中铁建设桥梁领域名副其实的“老大哥”，刚刚结束成都西新大道的桥梁建设的他，又马不停蹄奔赴长春战场，指导宽幅大悬臂现浇连续梁的施工。

指尖丈量 天地方寸

“看这里，图纸标注的钢筋与提供主拉应力的波纹管存在冲突，实际操作的话偏移很大。”陈永手点在图纸上指引一旁的技术人员，不时推一下鼻梁上的眼镜。细看才发现，原来眼镜右侧的腿儿断了，被他用透明胶带一圈一圈绑着勉强固定住。一问，陈永乐呵呵地解释：“新配的眼镜还没到，但不戴吧又看不清图纸，只能先凑合凑合了。”

对于陈永来说，图纸是建筑的灵魂。每到一个新项目，从头全面地研究图纸、梳理细节，已经成为了他刻在骨子里的习惯。“别看人家是领导，经常比员工还留得晚，一遍遍翻看图纸。”项目部的同事们看在眼里，赞许在心里。

工作中的陈永（朱彤 摄）

图纸设计的不合理一直悬在陈永心上，经过反复验证，他确信只能通过改变钢筋加工形状避开主拉预应力——取消弯钩，保留预应力波纹管坐标，把精度控制在1厘米内。一连几天，陈永带领团队和设计院积极对接，不停跟进图纸优化进度。

“看图纸好比桥梁桩基施工，只有承台墩柱建扎实了，上部结构的箱梁架设才有保障。”对于青年技术员，他总是不厌其烦地强调钻研图纸的重要性。

砂土石料 见微知著

“咻！”“咻！”“咻！”工作群里接连弹出来几张级配碎石的图片和几段选品视频，原来是陈永和试验员一起去搅拌站进行材料检查。

“这种骨料的粒径级配差一些，压碎值不能满足要求，”陈永边走边看，用眼睛观察骨料的破碎面，向搅拌站负责人详细了解各类信息进行比对，“片状的和针状的太多了，石粉含量也大，河沙细度模数小，影响结构强度。”

事实上，陈永对于施工中的机械材料一直精益求精。早在2018年，成都地铁5号线高架段施工期间，他就办成一件了不得的“大事”。为解决传统施工浇筑、龄期、张拉等工序不能满足节点工期的问题，陈永大胆构思，创新性地提出高位落梁方法，增加现有现浇梁工作面，保证平行施工。而实现这个构想的关键核心，是需要4台同步位移不大于3毫米、油缸长度350毫米、功率300吨的液压千斤顶。

陈永（右一）带领技术人员检验钢筋绑扎质量（朱彤 摄）

作为国内首例受场地和设计影响，用支撑装置代替吊装进行高位落梁的工程，这款千斤顶是陈永依据方案精密计算与反复绘制后形成的“独家定制”，具备毫米级精度和超长持荷时间。需求明确了，想法落地却困难重重，满足相应生产精度、配备控制阀的千斤顶厂家寥寥无几。四川、安徽、河南……循着信息，陈永来到了山西。“精度要求很高，但可以完成。”在得到厂家肯定答复后，陈永难掩兴奋:“终于让我找到了！”

有志者，事竟成。伴随着自主研发的千斤顶到位，5天搭设安装，3天实现首片高位落梁平稳降落，后续施工顺利完成。那一年，成都市城乡建设委员会公开评选的轨道工程桥梁专家只有两位，陈永成功入选。

工法专利 匠心巧筑

纵观陈永的履历，自主创新、勇于超越的精神在他身上体现的淋漓尽致。带着一身经验，陈永展开了针对长春项目宽幅大悬臂分层浇筑中预应力混凝土箱梁桥裂缝问题的研究。结构耐久性是桥梁施工的核心重点，混凝土开裂会影响质量、缩短桥梁使用寿命、加重使用者心理负担。结合国内外研究成果及大量参考案例，陈永组建专项技术小组，建立模型、提取数据，拟在不降低结构极限承载能力和正常使用状态性能的前提下，与现有的普通钢筋混凝土桥梁相比施工效率提高10%以上。

看重技术团队的青年员工，他不吝赐教，有意识地培养方案规划、模型仿真、测量试验专项人才。“很幸运，难得遇到像永哥一样专业实力过硬又亲切随和的老师。无论是现场亲力亲为还是在科研创新领域的不断追求，他是可以一直给予我启发的人。”中铁建设陈永创新工作室中的青年技术员王强感激道。据了解，该创新工作室先后发明了用于桥梁建设的左右幅小间距悬浇施工方法、用于高架挂板施工的固定装置、活动式吊装防护架等多项成果，并广泛应用于在施项目。

铁建巨舰乘风破浪，一路走来，陈永和企业共成长。国内首例悬浇梁体外索配重技术、国内首例高位落梁施工、国内首例多连拱矩形隧道分拱施工、28天完成富阳站站前广场高架匝道桥从墩柱施工到现浇连续梁混凝土浇筑……公司重大困难项目里都有他忙碌的身影。

“现在，我还想再多带出些徒弟来，把经验传授出去，壮大公司攻坚桥梁隧道的技术队伍，用科技创新蹚出一条独属于我们企业的新路。”被问起未来愿景时，陈永这样回答。

【编辑：金雨】