“马图卡纳号”出发！智利圣地亚哥地铁7号线盾构始发

当地时间5月6日，由中国铁建承建的智利圣地亚哥地铁7号线项目“马图卡纳号”盾构机顺利始发，标志着中国企业在智利首个盾构施工地铁项目正式进入盾构掘进阶段，该项目也是智利首条采用TBM土压平衡法施工的地铁隧道。

智利交通与电信部长下达盾构始发指令（铁建国际美洲区域公司 供图）

中国驻智利大使牛清报、经商参赞马克强，智利交通与电信部长胡安·卡洛斯·穆尼奥斯，以及中智两国建设者和当地社区居民共同见证了这一历史时刻。卡洛斯在致辞中首先对中国铁建表示了感谢，在为盾构机命名后宣布盾构始发。

大使、参赞与中国铁建工作人员合影（铁建国际美洲区域公司 供图）

牛清报表示，智利圣地亚哥地铁7号线自开工以来，中国铁建项目建设团队克服了诸多困难，顺利保障项目实施，在当地赢得了良好的声誉。作为智利首条采用TBM土压平衡法施工的地铁隧道，本次盾构机的顺利始发意义重大。

该项目由铁建国际牵头组织实施，在智利市场发挥中国铁建产业协同优势，带动中铁二十二局、铁建重工协同出海。项目位于智利首都圣地亚哥市，全长27公里，共设19座车站。施工标段全长7.9公里，包含6.7公里的盾构施工隧道、7座岛式车站，以及施工竖井等。项目建成后，全线通行时间将由原来的90分钟缩短至43分钟，为超过136万居民提供快捷便利的出行服务。

盾构机全景（铁建国际美洲区域公司 供图）

项目线路下穿马波乔河等地质环境复杂区间，最小转弯半径为250米，对盾构机的转弯能力要求较高。为保证盾构机长距离安全高效掘进，积极应对当地复杂地质环境，中国铁建自主研发多项核心关键技术，盾构机采用“六辐条+六面板”复合式刀盘设计，可实现正反双向旋转出渣，还可通过每组推进油缸的行程差调节控制转弯半径，满足项目建设需求。

工作人员与盾构机合影（铁建国际美洲区域公司 供图）

“马图卡纳号”盾构机设备整机长105米，开挖直径达9.8米，命名和设计极具智利地域特色。“马图卡纳”是智利北部古老土著语言，意思为大地之母，寓意盾构机在地下施工时会平安、顺利。该名字由智利公民代表投票产生，寄托了智利人民依托中国大盾构技术打通地下交通网，促进当地发展的美好希望。盾构机刀盘采用三个连续菱形构成的智利地铁标志为背景图案，机身用西班牙语艺术字体绘制了标语“7号线，我们来啦”，表达中国企业对智利人民的美好祝福。

智利圣地亚哥地铁7号线项目是智利政府近年来的重点项目，项目启动以来，受到智利多名政要及当地居民的关注。中国铁建立足当地发展，承揽了多个医疗、公路特许经营等项目，带动了中国装备走进南美洲市场，为中智经贸合作贡献了中国企业力量。

【编辑：佳冰】