广州万环西路快速化改造工程沥心沙东路跨线桥主体合龙

5月11日凌晨，随着最后一片钢箱梁精准就位，由中铁二十五局施工的广州南沙万环西路快速化改造工程沥心沙东路跨线桥左幅实现主体合龙，为实现“6.30”主线双车道通车节点打下基础。

沥心沙东路跨线桥主体合龙施工现场（梅恒云 摄）

万环西路快速化改造项目是广州市贯彻落实《南沙方案》打造的重点工程。该项目位于粤港澳大湾区核心区——南沙区横沥镇与万顷沙镇之间，南接南沙港区、深中通道、南中高速，北连东新高速、南沙港快速、京珠高速。项目改造面积约96万平方米。主线双向六车道，按照快速化的城市主干路实施建设，设计时速60公里；辅道双向四车道，按照城市次干路标准建设，设计时速40公里。中铁二十五局主要施工道路长度为6.974公里，主要工作包含2座分离式立交桥、7座河涌桥改建、1座人行天桥、7公里道路拓宽、电力管廊工程、交安工程、绿化工程、外电工程等。

此次合龙的沥心沙东路跨线桥左幅全长405米，共架设钢箱梁30片，预制箱梁45片，现浇梁35片。据中铁二十五局项目负责人介绍，该跨线桥既有道路交通流量大，施工现场周边环境复杂，安全风险高，项目受征地拆迁、管线迁改制约，工期紧张、任务繁重，施工难度较大，为全线重难点控制性工程。

本次合龙的钢箱梁采用工厂加工，现场分段吊装、焊接等工艺。梁板长17.42米，高1.8米，最大梁重约52吨现场由一台500吨吊车架设。因吊装位置上跨万环西路及沥心沙东路十字路口，车流量大，对施工作业造成严重影响，为实现如期合龙，项目部通过实地采集数据，建模分析吊车站位及受力情况，委托第三方机构进行验证评估，最终采取了临时限行、专人值守等方式进行吊装，将社会影响降至最低。同时，为做好施工质量、安全，项目部根据整体施工计划，精心组织，科学谋划，坚持精细化管理，严格执行各项施工标准和规范，切实做好作业人员岗前培训和安全技术交底等工作。施工中，严格按照危大工程管控要求，建立重大风险基础信息、责任分工、防控措施、监控监测和应急处置方案，专家、相关负责人现场指导，实施动态监管，强化过程管控，确保施工安全平稳可控。

据悉，万环西路快速化改造项目作为链接南沙港与深中通道的重要货运通道，提升改造后将大大推动区域人流、物流、资金流互联互通，加速港城融合，提高大湾区区域交通服务水平，形成功能更强的综合交通体系，未来将形成以南沙为中心的“粤港澳大湾区一小时生活圈”，南沙区至港澳中心区“半小时生活圈”，对南沙自贸区加快融入粤港澳大湾区建设，进一步打造国际航运物流中心，辐射带动广东全省形成更加高效便捷的现代交通运输体系，将发挥十分重要而深远的作用。

【编辑：佳冰】