中铁十四局大盾构亮相国际城市轨道交通展览会

6月13日至15日，由中国城市轨道交通协会主办的“多元融合、高质量可持续发展”2024北京-南京国际城市轨道交通展览会暨高峰论坛在南京举办。中铁十四局大盾构品牌携大盾构施工业绩、智能建造先进技术、大盾构产业链发展成果亮相展会，全方位展示在城市轨道交通领域的最新业绩和创新成果。

中铁十四局大盾构展区（中铁十四局 供图）

作为国内大直径盾构和水下盾构施工的龙头企业，中铁十四局大盾构公司自2016年在南京成立以来，致力于成为美好生活创造者、专业建造践行者、创新力量领跑者，依托“一隧一机”专项设计、盾构新型刀具与换刀技术、微扰动精准穿越技术等十大核心技术，已累计参与10余个城市40余条地铁线路的建设，其中，南京地铁10号线长江隧道获詹天佑奖，武汉地铁8号线长江隧道、上海地铁18号线、无锡地铁3号线08标获鲁班奖，多项工程获“扬子杯”优质工程奖。

在中铁十四局大盾构展区，观众可通过现场按照一比一比例搭建的盾构智慧管控中心，实现与全国近半数的大盾构项目进行“零距离”联动。该平台已累计管控盾构110台次，具备风险预警、设备管理、进度控制等5大模块、36项核心功能，目前已实现预警5万余次，实现了施工全流程信息化、数字化管控，可让专家远程问诊精准化、施工过程远程联网监控信息化、施工安全预警实时化、监控数据集中化，高效率解决一线施工难题，降低潜在技术管理与作业风险，为工程安全、智能建造赋能。

“管片卯榫连接的好处都有哪些，应用前景如何？”“同步双液注浆的工作原理是什么，具有哪些特点？”此次展出的刀盘焊接机器人、承插式管片、双液注浆设备、同步推拼、整体式全预制箱涵、公轨合建隧道断面模型，从多角度展现中国大盾构施工取得的最新成果，是首次集中在南京展出。刀盘智能焊接机器人优化了刀盘焊接效率和质量，目前已在通苏嘉甬高铁苏州东隧道等工程中得到应用；双液注浆技术可精准控制同步浆液初凝时间，为盾构隧道的建设和后期运营维护带来了极大的便利；已在9米级隧道中成功应用的榫卯结构新型承插式管片，一侧是承插口一侧是承接口，内部省去传统螺栓连接，使内壁更加光滑，大大提升成型隧道结构受力，也为未来盾构隧道全自动拼装打下基础……一系列智能建造技术和工艺的创新，推进隧道实现智能、安全、高效、绿色建造，观展人员纷纷对此表示称赞。

现场观众络绎不绝（中铁十四局 供图）

“盾构机有什么特殊的设计？”“盾构机什么时候始发掘进？”……在展馆现场，应用于长三角最深过江地铁隧道——南京地铁4号线长江隧道的“新征程号”盾构机模型格外亮眼。南京地铁4号线二期长江隧道工程线路全长3062米，设计为单洞双线隧道，长距离穿越长江，最低点位于长江水面下68.58米，环保要求高，施工难度大。该盾构机开挖直径11.6米，总重量2100吨，总长度120米，配备开挖仓高精度气液压力平衡控制技术、高压冲刷系统、驱动密封自动压力平衡技术，其中“同步注双液浆技术”为国内过江地铁隧道施工首次应用，以确保提高施工效率和安全。

北京国际城市轨道交通展览会暨高峰论坛自2015年创办，多年以来持续关注行业发展的前沿话题、热点问题，集成果展示、技术推广、高峰论坛、发布签约、合作交流于一体，重点展示城市轨道交通领域先进的技术和产品、技术创新成果、科研成果，是由国家发展改革委、工信部、住建部、交通部等支持，是中国城市轨道交通领域规模最大、最具影响力的品牌展会。

【编辑：刘佳】