国内城际铁路最长海底隧道实现双线贯通

6月21日20时，伴随着盾构机刀盘与岩面摩擦的轰鸣声，“深湾二号”盾构机破壁而出，铁一院西安咨询参建的穗莞深城际机前段机场到固戍工作井区间（以下简称“机固区间”）左线顺利贯通，此前，其中右线盾构已于2023年12月18日贯通，这标志着国内城际铁路最长海底隧道实现双线贯通。

盾构穿越地层示意图（李琳 供图）

穗莞深城际机前段工程起于已开通的穗莞深城际深圳机场站，终至前海站综合交通枢纽，线路全长约15.2公里，全线地下敷设。其中，机固区间全长约4.3公里，下穿西湾海域段长度约3.1公里，采用开挖直径9.14米的泥水平衡盾构机施工，是全线独头掘进距离最长、唯一下穿海域的隧道，也是全线环境风险最高的工程，具有地质条件复杂、施工难度大、关键技术多等特点。

自项目进场以来，监理团队充分发挥盾构施工管理经验，集中优质资源投入，为项目提供全方位技术保障。监理项目部在重大方案审查、盾构掘进检查、开仓旁站、成型隧道验收等工程安全质量风险管控方面做到全过程严格监理，协同参建各方紧密配合，迎难而上，共同攻克了大直径盾构长距离、高水压、复杂地层掘进，高压力带压换刀、高强度硬岩频繁开仓换刀高效掘进，洞内更换盾尾刷，补强刀盘大圆环，毛洞接收等一系列技术难题，全力推进工程建设。

隧道内部场景（李琳 供图）

穗莞深城际机前段是大湾区城际铁路网广深主轴的重要组成部分，建成通车后，城际动车将直达前海和宝安中心，穗莞深城际机前段可与琶洲支线、佛莞、莞惠等城际互联互通，未来将实现广州、东莞、深圳西部地区与深圳中心城区及沿线重要片区快速通达，对完善粤港澳大湾区城际网络，实现区域经济一体化发展具有重要意义。

【编辑：佳冰】