沪渝蓉高铁钟祥汉江特大桥合龙

7月11日，由铁四院设计、中铁十一局承建的沪渝蓉高铁武宜段钟祥汉江特大桥主桥顺利实现中跨合龙。至此，目前世界最大主跨的高速铁路无砟轨道混凝土梁斜拉桥主体工程顺利完工，实现全线贯通，为沪渝蓉高铁武宜段2025年建成通车奠定了坚实基础。

合龙施工现场（古建敖 摄）

钟祥汉江特大桥主桥位于湖北荆门钟祥市境内，全长547.5米，设计主跨270米，以斜拉桥形式跨越汉江航道，两座主塔分别高114米、104.5米，全桥共有64对斜拉索，采用空间双索面体系，呈扇形布置。

据铁四院钟祥汉江特大桥设计负责人王存国介绍，该桥在设计层面，运用高速铁路大跨度混凝土斜拉桥设计技术、高速铁路大跨度混凝土梁斜拉桥徐变控制技术、高速铁路大跨度混凝土斜拉桥无砟轨道铺设技术、高速铁路大跨度混凝土斜拉桥桥轨一体化健康监测技术四项关键技术，在实现外美内实更安全的同时，突破了大跨度桥梁主梁施工精度及线型控制难度极大的技术瓶颈，保障了运营通车后的长期服役安全需求。

在施工过程中，中铁十一局建设者成立技术中心团队，在专项施工方案编制评审、关键工序作业技术交底、特殊过程及关键工序验收、科技攻关等方面提供技术保障，先后攻克深水双壁钢围堰设计制造运输下沉、高塔液压爬模设计安装爬升、8米大节段牵索挂篮设计安装走行等技术难点，填补了国内多项技术空白。截至目前，该项目已获得国家知识产权局授权专利（发明）18项、省部级工法2项。

沪渝蓉高铁武宜段钟祥汉江特大桥（古建敖 摄）

新建沪渝蓉高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市，线路总长约2100公里，全线设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网沿江高铁通道的重要组成部分。全线建成后，将串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝双城经济圈，对构建长江综合交通运输体系和推进长江经济带发展具有重大意义。

【编辑：金雨】