广州海珠湾隧道盾构段双线贯通

7月15日，随着第二台盾构机顺利抵达接收工作井，由铁四院设计、中铁十四局承建的广州海珠湾隧道实现双线贯通，标志着广东省、广州市双重点项目取得重要进展，为明年建成通车奠定坚实基础。

隧道双线贯通现场（刘福昌 摄）

海湾隧道工程全长4.35公里，纵跨海珠区、番禺区，其中盾构段长2102米，设计为双管双向6车道，采用两台开挖直径15.07米的泥水平衡盾构机施工，为广州第一条超大直径盾构隧道。

据中铁十四局海珠湾隧道项目负责人王德福介绍，隧道最大埋深53米，连续穿越密集建构筑物和珠江多个水道，地质条件复杂，周边交通繁忙，施工难度大、管理要求高。项目团队在盾构机进行了针对性设计，配备伸缩式主驱动、伸缩摄像头、自动测量监控系统、刀具磨损检测等多项创新技术。施工中采取“原位保护”、桩基托换等，实现了历史保护建筑毫米级沉降控制，最快月掘进324米，创造我国华南地区复合地层超大直径泥水盾构掘进纪录。

成型隧道（刘福昌 摄）

据悉，海珠湾隧道工程计划2025年建成通车。届时，海珠、越秀等中心城区到广州南站的行程有望缩短至15分钟，可有力增强广州南站的集疏运能力，进一步释放其核心门户枢纽功能，强化广州国际综合交通枢纽地位，提高粤港澳大湾区基础设施“硬联通”水平。

【编辑：杨璇】