西延高铁跨西咸北环线特大桥成功转体

6月28日10时18分，通过1小时左右，双体同向逆时针旋转66度，由中铁十一局承建的西延高铁跨西咸北环线特大桥2座万吨“巨无霸”成功转体，实现空中精准对接，“红色高铁”的建设者们用智慧与汗水向党的生日献礼。

跨西咸北环线立交特大桥转体前（刘皓 摄）

西（安）延（安）高铁是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成，线路全部位于陕西省境内，线路全长299公里，设计时速350公里。其中，跨西咸北环线立交特大桥全长约4832.9米，有12段连续梁施工段，工期紧，施工难度大，是全线重难点控制性工程。转体连续梁段桥面宽为12.6米，桥面距离地面15米，结构为单箱单室。

此次转体是西安市外环线（西咸北环线，又称临兴高速公路）首次跨越转体。为减少施工过程中对高速公路的影响，采用转体连续梁跨越西咸北环线高速公路，转体前主梁平行于线路两侧而建，采用挂篮悬臂浇筑施工，转体前完成悬浇段施工，转体后进行合龙段施工，先进行边跨合龙，再进行中跨合龙。

实时监测转体数据（李立伟 摄）

为保证转体安全顺利，中铁十一局西延铁路14标项目成功采用了世界首创的液压马达驱动齿轮齿条式转体驱动系统，首次实现了墩顶转体球铰的重复利用，钢球铰、撑脚、砂箱、液压马达等设备均为二次重复利用。采用BIM+GIS平台技术实现了转体施工过程中转体桥梁结构的三维可视化数字模拟，通过全自动的传感器信息采集+物联网技术实时反馈，实现转体全过程智能控制。

“我们坚持用新质生产力促施工生产的理念，推行数字化施工，采用BIM建模、全自动化过程检测，实时对数据动态分析，将转体梁转动的实时状态以数字化形式显示出来，确保了转体全过程的形象化、可视化，有力保障了转体的安全性。”该项目负责人任留涛介绍。

转体完成（刘皓 摄）

西延高铁是我国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。项目建成后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，极大便利沿线人民群众出行，对巩固拓展革命老区脱贫攻坚成果，全面推进陕西乡村振兴，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

【编辑：敏业】