广澳港区铁路项目汕头海湾隧道掘进过半

8月7日，随着一声巨响，由中铁十四局承建的汕头海湾隧道一号斜井小里程与二号斜井大里程顺利贯通，标志着汕头海湾隧道施工取得了又一阶段性的胜利，向全隧贯通迈出了坚实的一步。截至目前，汕头海湾隧道二号斜井小里程已施工至盾构拆解洞位置，一号斜井小里程与二号斜井大里程贯通，开累掘进完成5325米，隧道累计掘进里程任务过半。

一号斜井与二号斜井顺利贯通（米洲田 摄）

汕头海湾隧道作为国内首条客货共线的海底隧道，全长9965米，地处8度地震烈度区，共穿越20处断层破碎带，受断层破碎带、浅埋段、富水段等不良地质情况影响，地质结构复杂。其中矿山段全长5830米，共穿越9处断层破碎带，地质构造及水文地质条件复杂，最大埋深157米，施工安全风险高，是该项目的重难点控制工程。

二号斜井大里程掌子面支护（李文骁摄）

汕头海湾隧道属于特长隧道，为了满足全线总体施工的工期要求，缩短建造时间，隧道采用明挖+盾构+矿山法施工。其中矿山段设置了隧道出口，一号斜井大、小里程和二号斜井大、小里程共5个掌子面同时进行施工，大大加快了汕头海湾隧道的施工进度。

一号斜井内文明施工（米洲田 摄）

自项目开工以来，为确保隧道施工安全、质量及进度达到高标准效果，广澳港铁路桥隧部以打造精品工程为目标，全面践行精细化管理、标准化作业要求，严格对照施工方案倒排工期，分解责任，持续加强过程考核，并以劳动竞赛为抓手，有力地形成了“比、学、赶、超”的良好施工大干氛围。面对断层破碎带等复杂地质结构，该项目采取超前地质预报等手段，提前探明地质围岩状况，及时调整开挖参数和支护参数，为隧道安全顺利贯通提供了有力保障，项目施工进展有序推进。

据悉，广澳港区铁路项目是广东省重点建设工程，项目建成通车后，将有利于汕头港扩大北向辐射纵深，为周边省市提供便捷的入海通道，同时也为区域物资要素高效集疏提供便利条件，对打造东南沿海现代化港口城市具有重要意义。

【编辑：刘佳】