全国首例腹板束张拉施工工艺成功应用

8月13日，随着最后一片预制梁吊装完成，由中铁建设基础设施公司承建的长春国家创新中心项目南四环高架桥顺利合龙，标志着该标段主干道路全线贯通，为保障如期通车奠定了坚实基础。

长春国家创新中心项目主线桥梁全线贯通（朱彤 摄）

长春国家创新中心项目为新建城市快速路工程，主要建设内容包含道路、桥梁等，工程主线全长1.686千米，其中桥梁长642米，设计为时速80公里的双向6车道，是全线施工难度最大、风险最高的控制性工程。作为全面落实吉林省委“一主六双”高质量发展的重要战略部署，项目建成后将全面提升国道102通行效率，强化长春南部城区交通支撑，推进现代化都市圈建设。

作为中铁建设首例采用宽幅大悬臂现浇连续梁施工的桥梁，项目团队自主研发采用一种全国首例腹板束张拉施工工艺，通过“中心箱梁对称安装+边梁非对称安装”吊装形式，将重达105吨的单片梁精准拼接。建设过程中，项目团队采用端横梁后浇、保留横向预应力和设计的一致性两项创新工艺，将桥梁分区域同步开展张拉、浇筑平行作业等施工环节，有效提升了建设效率，同时成功申报了《防撞墙施工用防坠模板》等专利三项。

长春国家创新中心项目新建主线桥梁（朱彤 摄）

据了解，新建高架桥毗邻既有路段，与时速80公里、每分钟通行车辆高达100多辆的既有四环路仅有一墙之隔，为保障城市干道安全和市民日常通勤，项目团队除预留临时通道外，管理人员在高峰时段主动参与交通导行，为周边社区居民、学生提供引导帮助。同时，新建桥梁计划全线安装全封闭声屏障和直立式声屏障，确保将车辆行驶噪声对周边居民生产生活的影响降至最低。

目前，项目团队正在积极开展桥面附属工程施工，按计划推进现浇梁作业、防撞墙施工、桥面铺装、声屏障安装等分项工程，确保如期通车。

【编辑：敏业】