包银高铁内蒙古段启动铺轨施工

8月16日，由中铁二十局二公司承建的包银高铁内蒙古段8标开启铺轨施工，为全线建成通车奠定了坚实基础。

包银高铁内蒙古段全长403.334公里，设计速度每小时250公里，起于包头市，止于巴彦淖尔市，其间共设车站9座。中铁二十局包银高铁内蒙古段8标正线长度33.917公里，含磴口西站、碱柜站、乌海站、乌海南站4个车站，主要工程内容为迁改工程、路基工程、桥涵工程、轨道工程、综合接地、房屋工程、站场工程、大型临时设施。

包银高铁内蒙古段全线正线铺轨403.334公里。中铁二十局铺轨长度共295.512公里，含有砟段铺轨261.148公里、无砟段铺轨34.18公里，分别采用直铺机铺轨和长轨推送方式进行铺轨施工。

中铁二十局承建包银高铁内蒙古段铺轨工程施工中的难点主要为包兰铁路既有线施工，交叉作业多、过渡专业多、施工组织要求高。作为全线重难点控制性工程的乌海东站站场改造是建设者们开启铺轨施工的“拦路虎”，乌海站站场改造涉及对车站既有南北外包线、海拉线以及机务段、工务工区、客货运车场咽喉区（即车站各种作业的必经之地）进行改建。

“时间紧、点多面广且施工空间狭小、地下线缆密布、空中接触网较多，难度大、风险高。我们优化施工方案，围绕‘人、机、料、法、环、管’进行‘排兵布阵’，在经过11小时努力，顺利完成了乌海站站场改造施工，为全线首个开启铺轨施工打下了基础。”项目总工程师张超介绍。

为了顺利完成标段内铺轨工程施工，中铁二十局包银高铁内蒙古段项目团队超前谋划，精准研判，对施工工法进行多次三维模拟推演，细致梳理可能存在的风险漏洞，通过设立专门的铺轨分部，配置铺轨工程实践经验丰富的技术人员，为工程质量和施工进度提供保障。同步根据铺轨工程具体需求明确设备及物资材料计划，为后续施工提供保障。

“轨缝控制、机械养路整道、焊接等工作是保证无缝线路施工质量的重要环节，与其他标段接口工程对接，超长距离、长大区段，期间组织铺轨施工管理协调难度大。同时随着铺轨的延伸，铺轨工程路料的运输距离的延长，运输组织难度大。”中铁二十局包银高铁项目项目经理王宏伟表示。

在施工现场，100余名作业人员一字排开，直铺机从左右两侧缓缓吞吐出一组500米长钢轨，经过半小时的牵引，一组长钢轨平稳地铺在有砟道床上，直铺机匀速前行，将轨枕一排排整齐均匀地摆放在道床上，同时将摆放在道床上的长钢轨收放在枕轨槽内，随后作业人员迅速进行轨道调试和紧固等流水作业。

包银高铁是国家“八纵八横”高速铁路网主通道之一“京兰通道”的重要组成部分，通车后，将成为甘肃、宁夏、青海等西北省区进京最快通道，对完善国家高速铁路网布局，优化京兰通道综合运输体系具有重要意义。

铺轨施工现场（徐成涛 摄）

【编辑：敏业】