西延高铁两座高风险隧道相继贯通

8月25日、27日，由西成客专陕西公司建设、铁一院勘察设计的西安至延安高速铁路（以下简称西延高铁）武家塬隧道和高哨隧道相继贯通，为后续无砟轨道的施工及全线通车奠定了坚实基础。

武家塬隧道位于陕西省铜川市宜君县，穿越黄土沟壑梁塬区，全长9736.34米，隧道最大埋深190米，最小埋深仅约2米，洞身8处下穿浅埋冲沟段，为I级高风险隧道。洞身土质松软且黏聚力较小、自稳能力差，施工中易发生变形、掉块、塌方、冒顶等风险。隧道采取“长隧短打”方式，共设置3座斜井辅助施工，是西延高铁全线重难点工程、控制性工程之一。

高哨隧道位于陕西省延安市甘泉县黄土梁峁沟壑区，全长6824.6米，隧道出口段与新延安隧道、丰足村大桥组成洞口型紧急救援站。隧址区发育滑坡、错落、溜坍等不良地质，洞身下穿甘泉县垃圾处理站，长段落通过膨胀性地层与煤系地层，隧道最大埋深约520米，最小埋深1米，设置1座斜井辅助施工，为II级高风险隧道，是西延高铁全线重难点工程、控制性工程之一。

在隧道勘察设计过程中，技术团队针对工程重难点开展专项设计，采取加强超前支护、优化衬砌结构、地表铺砌防止地表水下渗、及早封闭结构等措施，为隧道安全施工提供有力支撑；针对局部段落地下水发育的情况，设置隧底排水系统，以排泄隧底水压，有效避免隧底积水水压对仰拱结构安全的影响；围绕洞身下穿垃圾处理站段开展研究，优化支护措施，采取地表铺砌、洞身全包防水等治理方法，保证结构安全；根据膨胀性地层的地质特征，优化支护参数，针对不同膨胀性地层分别采取仰拱配筋、优化仰拱曲率等措施，为工程安全施工及运营奠定了坚实基础。

隧道施工现场（铁一院 供图）

在施工过程中，铁一院技术团队始终深入一线，综合研判工程地质、水文地质条件，采用洞内地质素描、物探等超前地质预报方法，研判隧道掌子面前方围岩情况，对施工风险点提前预警，及时提出针对性的措施，并积极配合协调参建各方，有效防范施工风险，为隧道顺利贯通提供了有力的技术保障。

西延高铁全长约300公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁、延榆高铁共同形成南北大通道，也是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要组成部分。项目建成后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，极大便利沿线人民群众出行，对巩固拓展革命老区脱贫攻坚成果，全面推进乡村振兴，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

【编辑：杨璇】