西十高铁天竺山一号隧道掘进突破万米大关

9月16日，随着爆破作业一声巨响，由中铁十一局二公司承建的西十高铁陕西段天竺山一号隧道正洞掘进突破10000米大关，标志着隧道施工取得关键性进展，为全隧顺利贯通奠定了坚实基础。

西十高铁是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，该条高铁途经陕西省西安市、商洛市和湖北省十堰市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线全长255.7公里，设计速度为每小时350公里，其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5座车站。

建设中的天竺山一号隧道（马发荣 摄）

天竺山一号隧道全长14.742公里，穿越秦岭南麓低山区，最大埋深约690米，最浅埋深约40米。该隧道地质条件复杂，存在危岩、落石、断层破碎带、岩溶、高地应力、突泥涌水等不良地质，是西十高铁陕西段全线的重难点控制性工程和Ⅰ级高风险隧道，施工难度高、安全风险大。

在隧道施工中，针对地质条件复杂、安全风险高等诸多难题，中铁十一局二公司项目团队成立科研攻关小组，积极采用超前地质预报，加强监控量测管理和超前及初期支护，运用信息化管理平台监控施工全过程，确保隧道安全有序掘进。同时，为保证隧道施工质量，该项目采用全工序机械化施工，运用了智能信息化衬砌台车、全液压自行式仰拱栈桥等10余套先进机械设备，提升隧道施工效率。

建设者庆祝隧道正洞掘进突破10000米（马发荣 摄）

为打造高品质隧道工程，该项目还积极开展微创新应用及科研课题研究，先后推出了如扇形无痕冲顶工装、矮边墙柔性调整块、锁脚锚管安装定位等20余项创新性工艺、工装，在节省工序时间的同时，有效提高了现场施工质量。此外，该项目还建立了信息化调度指挥中心，通过设备集成结合先进的通信、计算机及网络技术，积极构建符合自身需求的综合信息化管理机制，建立了一套切实可行的隧道施工现场管理系统，实现了对进度、安全、质量的全面信息化管控。

建设中的西十高铁陕西段（唐业堡 摄）

西十高铁建成通车后，西安至十堰将实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，将对进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展具有重要意义。

【编辑：杨璇】