9月27日，全国首条采用EPC模式建设的城际铁路——大福至仙桃城区支线铁路在仙桃开工建设。
大福至仙桃铁路从汉宜线仙桃市大福村引出，至仙桃城区设站，项目全长16.38公里，总投资约26.68亿元，设计时速200公里，由铁四院采用设计施工总承包模式建设，计划工期3年。
“在汉宜铁路上就近接轨，不仅建设线路短投资节省，而且利用了汉宜线近期的富余能力，也为汉宜线创造效益。”铁四院大福至仙桃铁路总体设计负责人李隽说。
大福至仙桃铁路是首次在高等级铁路中采用EPC模式建设的项目，也是首条在国家铁路主干线区间接轨的支线铁路，项目的实施对铁路建设模式的改革创新具有重要的示范和引领作用。
铁四院董事长、院长蒋再秋表示，铁四院将发挥人才、技术、管理等综合优势，以设计为龙头、以施组为主线，统筹做好设计、施工、调试、验收等各项工作；以精品示范工程为目标，打造样板工程，更加深入地参与仙桃乃至湖北的交通基础设施建设。
大福至仙桃铁路是武汉至仙桃城际铁路的组成部分，是继武咸、武黄、武冈、武孝之后，湖北省第五条城际铁路。仙桃是著名的鱼米之乡、体操之乡、文化之乡，是全国重要的粮油棉、猪鱼蛋生产基地，走出了李小双的一批世界体操冠军，以及小米科技创始人雷军等一批商界翘楚。大福至仙桃铁路项目的建设，是落实“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念的举措。项目建成后，不仅将大大缩短仙桃到武汉的旅行时间，还将助力仙桃融入武汉城市圈、融入长江经济带、融入国家高铁网，大大推动仙桃经济社会发展。
自1988年开启工程总承包发展新路起，铁四院发挥设计主导、专业齐全及优选合作伙伴等优势，在铁路、公路、市政、轨道交通等领域承揽了300余项工程总承包项目，积累了丰富的项目管理经验，培养了一批项目管理人才，取得了良好的业绩和社会效益，为推动产业转型升级，迈向具有勘察设计、采购、施工和试运行等工程总承包能力的国际型工程公司奠定了基础。
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