7月28日8时8分，在中国最北端高铁——牡佳高铁奋斗村大桥箱梁架设现场，随着最后一孔箱梁缓缓架设到位，架梁现场礼炮齐鸣，标志着十一局三公司牡佳客专项目顺利完成管段内909孔箱梁架设任务。

牡佳高铁是黑龙江省建设中的一条连接牡丹江至佳木斯的铁路，线路起自牡丹江市，途径林口县、鸡西市、七台河市、桦南县、双鸭山市，终至佳木斯市。线路全长375公里，设计时速250公里。十一局三公司担负着牡佳客专5标管段内909榀箱梁架设的施工任务，管段内设青山、兴农两个制梁场，其中，青山制梁场预制箱梁728榀，兴农制梁场预制梁场181榀。

十一局三公司牡佳高铁架梁线路长74公里，包含33段区间路基、5座隧道、27座大桥。其中，运架施工最大坡度达千分之二十，下穿高压线群一次，上跨既有线架梁3孔，最远运距长达37公里，最长的大桥倭肯河特大桥多达229孔箱梁。

项目部自今年2月27日复工以来，科学组织、合理安排施工，始终坚持一手抓疫情防控、一手抓施工生产，克服人员紧张、施工任务重等不利因素影响，迅速完成了流动式架桥机结构拼装及调试工作。5月22日顺利完成佳木斯方向316孔箱梁架设任务后，项目部立即投入到牡丹江方向架梁，期间完成移装流动式架桥机一次。

牡佳铁路地处东北中俄边境，地理位置偏僻，环境恶劣，冬季漫长达6个月，施工期间温度寒冷低至-30℃，夏季多雷雨多大风，加之今年新冠疫情的影响，有效施工工期仅有8个月。

为此，项目部结合现场实际施工情况，合理调整及落实冬季施工方案，创新施工工艺等方法，例如对垫石进行加温、对设备进行冬季提前预热功能，避免出现因天气寒冷造成质量问题及设备故障现象。在疫情面前主动出击，项目部人员分5批79人提前进入施工现场，按照当地疫情防控指挥部要求自觉进行14天隔离，为后续施工提供了有力的人员保障。面对运距长运梁班组24小时不间断运梁，架桥班组24小时随时待命，梁到即架。项目领导坚持带班制度，管理人员主动穿插至架梁队顶岗，充实一线施工人员，充分体现了全体员工“敢打硬仗、能打硬仗”的团队精神。这些措施的实施为顺利完成箱梁架设任务奠定了坚实的基础。

牡佳客专是中国铁路总公司与黑龙江省人民政府为贯彻落实国家“振兴东北”战略，完善区域快速铁路骨干线网，促进黑龙江省东部区域经济社会发展而共同筹资建设的高速铁路。

建成运营后，将与哈牡客专、哈佳铁路共同构成黑龙江省东部快速铁路环线，对该省促进东部城市群积极融入“哈长城市群”，实现经济转型发展具有积极意义。

最后一孔箱梁架设完成

最后一孔箱梁架设完成后，建设者合影留念。

2018年8月18日，全线首孔箱梁架设。

2020年4月21日，黑龙江大雪，作业人员顶风冒雪架设箱梁。