他，扎根海外二十六载，从中东到非洲，始终坚持奋战在海外一线；他，勇于担当敢于拼搏，哪里有急难险重任务，哪里就有他的身影。
从初出茅庐意气风发的少年，到年过半百运筹帷幄的将帅，他将敬业和奉献镌刻在踏足的每一个国家，将“品质铁建”的烙印书写进负责过的每一个项目。
他就是中国铁建中国土木工程集团东非公司执行总经理、坦桑尼亚中央线标准轨铁路第五标段项目经理——日前被授予中国铁建第七届“十佳道德模范”称号的陆海强。
苦练内功，上下求索
1995年毕业后，陆海强工作的第一站来到巴基斯坦。凭借一股子闯劲儿与韧劲儿，他很快克服了语言不通、合同复杂难懂等困难，白天在工地扎根现场，晚上在办公室苦练内功。面对地质条件复杂的隧道施工工程，他和团队创造了海外隧道施工月进度375米的骄人纪录。
2002年在沙特朱拜耳工业区公路大桥项目工作期间，陆海强任项目总工，项目的重难点在于单一一座桥279片梁却有79种梁型，如何在现场预制多种梁型是项目焦点，国内外没有类似工程可以参考。作为项目总工，为了设计合适的模板和台座，他带领技术组白天冒着50摄氏度酷热在现场研究方案、测量、试制胎膜、台座，晚上挑灯讨论各种梁型方案。功夫不负有心人，他们终于在定型模板的基础上进行了加深设计和优化，并设计出不同类型的端模，满足了业主的梁型要求，每天完成现场预制两片梁，实现当年制架梁任务，得到业主充分认可。
引领团队，奋勇拼搏
陆海强在中国土木尼日利亚公司工作期间，任1150公里现代化铁路工程部副经理、阿卡段186公里副经理，其间深入全线1000多公里进行细致现场施工调查，对砟场、取弃土场地点、方位、储量进行充分调查，完成第一手资料，编制施工组织设计、对工料机做了初步安排，跟咨询密切沟通，建立日常工作沟通平台机制，并结合实际情况把重心放到了阿卡段，其间带领团队同心协力，克服征地难、跨线多等诸多不利因素，不断取得阶段成果，最后顺利交付业主运营，为阿卡最后赢得“境外工程鲁班奖”等贡献了自己的一份力量。
后来，陆海强担任中土莱基自贸区项目经理。在30平方公里的荒郊沼泽地里开荒建设，莱基自贸区承载着很多梦想，规划了很多美好愿景，但实施的每一步都异常艰辛。项目部成立之初，人员少设备少，与江宁开发区的交集就非常复杂。进场后，陆海强带领团队梳理了很多矛盾、克服了很多困难，在资源有限的情况下积极推进各项工作，筑道路、建厂房、修海关，完成自贸区业主授予的各项工程施工任务，为招商引资创造了良好条件。
开拓创新，造福当地
2018年1月1日，非洲第一条跨国电气化铁路——亚吉铁路正式通车。陆海强作为项目经理，面对几乎空白的地质、水文资料，带着“逢山凿路、遇水架桥”的铁建海外尖兵们，从零开始在海拔3000多米的东非高原上挥洒热血。“要想富，先修路”的老话人人知道，可是海外修路还是要先取得当地民众的“人心路”。陆海强在开始踏勘前就带领团队拜会当地政府、酋长、长老、大土皇，为项目率先修好了当地人民的心路。由此，中国铁建赢得了当地政府、项目业主和民众的信任，也为公司在埃塞俄比亚及周边市场持续经营、长远发展打下了坚实基础。
在中国土木埃塞俄比亚公司工作期间，陆海强任公司副经理兼米达铁路项目经理，负责组织实施完成339公里电气化铁路项目设计施工管理。该项目采用中国标准施工，设计施工总承包。为了让中国标准落地并得到业主的认可，他带领团队不敢有丝毫大意，精心组织施工，各项标准用准用足，在合同框架下项目团队夜以继日，克服高温、雨季雨量大、旱季无雨、沙漠地段沙尘暴严重等各种施工困难，理顺社区关系、突破各类标准设计和施工问题，项目如期交付运营，并被评为“境外工程鲁班奖”。
在埃塞俄比亚期间，他还负责埃塞俄比亚工业园项目群工作。项目群负责5项工程建设，9个月的工期包含设计施工，几乎同时开工让埃塞俄比亚分公司在资源安排上异常困难。为了能够在有限资源基础上发挥最大效能，成立了项目群，带领技术设计公关、资源组织调配、安排落实节点计划，各个工业园施工有序高效推进，多个工业园得到政府颁发的突出贡献奖，其中哈瓦莎工业园荣获国际工程ENR工程奖。
初心不改，奋战海外
已经年过半百的陆海强于2021年3月来到中国土木东非公司工作，任执行总经理，兼中央线标轨铁路项目经理。他全力推动项目设计、征地和先期开工段施工等工作，项目动员迅速、资源到位、进展顺利。
爱岗敬业、甘于奉献的陆海强扎根海外，几乎参与了中国铁建在海外的所有重要铁路项目，尼日利亚阿卡铁路、亚吉铁路、阿联酋铁路都有他在一线奋战的身影。
二十六载岁月，九千余个日夜，陆海强用行动践行着“海外优先”战略，用一个个精品工程打造“品质铁建”。如今，两鬓微霜的陆海强又继续赴坦桑尼亚带领团队实施中央线标准轨铁路第五标段项目，将敬业和奉献精神传承给新一代海外铁建人，让中国铁建的旗帜继续飘扬。
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