洋吕铁路建设按下“快进键”

6月18日，通州湾江铁海联运南北“大动脉”洋吕铁路建设现场传来喜讯——上午10时50分，首片长32米、重达135吨的T梁，在架桥机的控制下，稳稳落在西港池特大桥第一跨桥墩处，标志着上海院投资设计施工一体化管理的洋吕铁路先行段吕四港站至东灶港站段正式进入架梁阶段，为洋吕铁路建设按下“快进键”。

洋吕铁路先行段举办架梁仪式

通州湾新出海口是长三角一体化发展战略实施的重要空间，早在2015年就被确立为我国唯一以江海联动开发为特色的国家战略平台。洋吕铁路贯穿通州湾港区南北，以货运为主、兼顾客运，北接海洋铁路北渔站，南接宁启铁路二期吕四站，全线设9站，正线全长约85公里，其中先行段长约29公里，于2021年5月开工建设。

洋吕铁路先行段开始架梁

洋吕铁路先行段桥梁占比近七成。该段1126片预制T梁由启东制梁场集中预制。上海院洋吕铁路EPC项目负责人吴文军介绍，在严格落实疫情防控措施的基础上，项目部倒排工期、压茬推进，精配施工人员、优配器械设备，全面强化安全管控和技术支撑，为项目优质高效推进打下坚实基础。据了解，作为洋吕铁路先行段社会资本投资方和总承包联合体牵头单位，上海院在该项目搭建了“洋吕铁路数字化建设管理平台”，推动项目全过程管理标准化、流程化、信息化、精细化。“数字化管理手段的应用，在提升设计施工融合精度、优化流程管控等方面，帮助T梁架设实现进度可管控、质量可追溯、安全可预警”，吴文军表示。

洋吕铁路数字化建设管理平台

据悉，洋吕铁路是通州湾港区规划的“铁路连港区，内河到码头，港口通大洋”现代集疏运体系的重要铁路货运通道。项目建成后，将打通铁路进港“最后一公里”，为长江经济带沿线地区以及苏南、上海等长三角地区企业出海提高效率、降低成本。

届时，以江铁海联运为纽带，将进一步提升资源集聚配置效率，放大通州湾战略优势，助力江苏新出海口建设，这对打造“一带一路”对外开放新门户、长江经济带江海联运新枢纽、长三角高质量发展新样板具有重要意义。