天庄高速公路西城山隧道贯通

8月31日，历时近30个月的艰苦掘进，由中铁二十一局承建的甘肃天庄高速公路6标项目特长隧道西城山隧道贯通。

西城山隧道为天庄高速公路全线控制性工程之一，为左右行分离式双洞石质长隧道，全长8128米，左线隧道长4048米，右线隧道长4080米。该隧道地质复杂，裂隙发育，岩体破碎，自稳性极差，Ⅳ、Ⅴ级围岩占约80%，最小埋深18米，采用进出口双向掘进方式施工。

隧道掘进（周鹏 摄）

施工过程中，参建人员遵循“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”原则，采用大管棚组合超前支护，扩大拱脚微型钢管桩加固、三台阶环形开挖等方式，攻克了浅埋黄土+砂砾层不良地质、断层破碎带、V级围岩下沉变形大等施工难题。

同时，项目部积极推进“机械化换人、自动化减人”，购置全自动一体化喷淋养生台车，自行式二衬模筑台车，仰拱曲面附着模板、自动整体式电缆槽台车、整体式仰拱栈桥、多功能水平钻机、小导管组合钻床、数控等离子切板机等先进设备，组成机械化作业模式，提高了施工效率，创下了全线第一板二衬、最早洞门成型、黄土隧道开挖月进尺新纪录。

坚持动态控制与信息化施工相结合，该项目在洞口设置信息化监控室与业主单位联网监控，洞口采用门禁人脸识别系统，人员进洞定位跟踪实时位置共享；洞内安装监控探头，全过程施工无死角；设置紧急电话求助系统、气体浓度检测系统，数据时刻上传电脑，分析洞内空气质量并预警，保证了人身健康和施工安全。

此外，他们还引进定位辅助装置、二衬分层浇筑系统、衬砌拱顶灌注防空洞监控系统、拱顶带模注浆等先进技术，提高了隧道工程质量；采用聚能水压光面爆破新技术，减少围岩超挖现象，保证了喷射砼平整度，节约了成本。

全长118.8公里的天庄高速公路是甘肃省高速公路网规划中的重要纵向线。建成后，将对加快构建陇东南交通运输大动脉和经济大走廊，助力巩固脱贫攻坚成果与乡村振兴有机结合，促进沿线地区资源开发、产业结构调整起到积极作用。

【编辑：敏业】