杭州地铁火车西站(铁四院 供图)
9月22日,杭州地铁三线齐发,其中由铁四院设计的地铁19号线、3号线北延段换乘站——地铁火车西站正式开通运营。
地铁火车西站是杭州西站综合交通枢纽的重要组成部分,也是杭州机场轨道快线的重要节点工程,串联了包含杭州西站在内的三大交通枢纽,开通后25分钟可达杭州东站,45分钟可达萧山机场。
在地铁杭州西站,从最远的站台进入国铁候车层,步行距离是229米,是杭州东站和上海虹桥站的一半,最近的站台进入国铁候车层只需步行120米,最快5分钟即可进站。
正是这短短的“旅程”,蕴含着铁四院设计者很多巧思。“车站设计时,我们就希望乘客不用想太多,往中间走、朝亮的地方走,利用中间云谷让自然光照进站厅,让建筑空间来引导乘客。”铁四院火车西站总体设计负责人余晶说。
火车西站包含机场快线、3号线、12号线和北环快线四条地铁车站。四线间通过优化换乘节点、设置专用换乘通道、提升垂直交通换乘设施、利用客流仿真优化换乘流线、提高乘客服务水平等方式创造了一个四线无缝衔接、两两线路均可实现付费区换乘的高效便捷的地铁车站。
火车西站是杭州地铁最大的地铁站,也是杭州第一个同步实施的四线换乘站。车站建筑面积约为21.5万平方米,四线车站呈“工”字形布置于国铁站房下方。为适应高峰客流,机场快线、3号线、北环快线站台宽度设置为18米, 12号线站台宽度设置为17米,车站共设13个出入口连通国铁中央云谷、城市通廊以及南北综合开发。
车站装修结合整体“云之城”的理念,以“智汇云谷”为主题,提取西站云的建设元素,塑造简洁、干净、现代的空间氛围,突显杭州西站作为重要交通枢纽,汇聚四方力量共建智慧杭州。
火车西站负荷需求分散、空调供冷半径大,为降低空调水系统输送能耗,在杭州地铁中,火车西站首次空调采用二次泵变流量系统,可较好满足不同分区的高效供冷需求。车站公共区因地制宜设置12套通风空调末端装置,最大限度降低风系统输送能耗,空调送风全部采用旋流风口,确保气流有效到达人员活动区。
随着地铁火车西站的开通,杭州地铁三期线网全部贯通,杭州地铁线网运营总里程将达到516公里,位居全国第五,实现真正意义上“轨道上的杭州”。
【责任编辑:张晶】
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