渠江特大桥的新年“破冰”首战

“这是主桥第二根桩基，也是解决孔内清孔难题后，浇灌完成的首根桩基。”近日，中铁十五局三公司副总工程师、成达万铁路项目总工程师赵二华在成功攻克渠江特大桥“沉降快、沉渣多、呈油状”国内首次遇到的清孔难题后激动说道。这是渠江特大桥攻克的首个施工难题，也是成达万铁路2023年技术攻关的“破冰”首战。

成达万铁路渠江特大桥位于四川达州市渠县境内，跨越渠江，全长1983.81米，共47跨，共有灌注桩495根，主桥采用（139+278+139）米矮塔斜拉桥跨越通航河流。其中，主墩桩基均位于渠江河道内，地质主要为砂质泥岩，施工存在沉渣多、呈油状、清孔难度大、成孔慢等难题。

面对棘手的技术难题，经过两次方案检验失败后，他们成立了由集团公司、公司组成的专家团队，赶赴现场展开技术攻关。经过实地勘察施工现场和详细了解情况后，他们制定出第三版施工方案，用火碱、膨润土、纤维素等造浆，并使用泥浆泵在正循环钻探中将岩屑清除并输送到地表。在2台泥浆泵配合旋挖机钻孔尝试中，成功将岩屑带到地表。为加快油状沉渣清理速度，他们对第三版施工方案进行了优化，采用大型反循环钻机设备，同时减少扩孔次数。经过2天泥浆优化施工的不断实验对比，成功破解了“沉降快、沉渣多、呈油状”这一清孔难题。

眼下，在成达万铁路渠江特大桥建设现场，8台国内先进的大功率旋挖机加马开钻，罐车络绎不绝，建设者们用火热酣战迎接即将到来的新春佳节。

成达万铁路渠江特大桥建设现场（王博 摄）

【编辑：敏业】