国内首条市内高铁开通运营

12月30日，随着G9230次首发动车组列车从雪野站开出，由中国铁建所属中铁十四局、中铁十七局、中铁二十一局、中铁二十二局参建的国内首条市内高铁——济莱高铁顺利开通运营。济南至莱芜最快运行时间42分钟，济南市莱芜区、钢城区结束不通高铁历史。

济莱高铁线路起自济南东站，途经济南市章丘区、莱芜区，终于钢城区钢城站。济莱高铁是全国首条由市级投资平台建设的高铁项目，线路全长117.49公里，全线共设济南东、历城、章丘南、雪野、莱芜北、钢城6座车站，设计时速350公里。

正在运行的济莱高铁列车（范成涛 摄）

中铁十四局承担济莱高铁钢城站、9座桥梁、2座隧道、40公里无砟轨道的土建任务，580榀箱梁的预制、架设任务，雪野至钢城两站两区间的“四电”系统集成施工，以及有关工程试验检测任务，为全线开通贡献了产业链力量。

全长2570米的棋山隧道是本项目控制性工程，该隧道地处泰山东麓，沿线地形陡峻，起伏大，隧道进口更是处于危岩体坠落危险区域内，施工安全风险高。项目部严格按照“先预报、管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的原则，不断优化施工方案，提高机械化作业水平，确保了隧道顺利贯通。

钢城站是济莱高铁终点站，施工团队综合运用BIM构建模拟技术、MATHCAD结构安全分析技术和装配式施工工艺，精准控制屋面板制作尺寸，保证铺贴完成的金属屋面结构饱满、线型流畅。面对施工工序交叉阻碍，他们利用BIM管线综合技术进行可视化排布，配合主体进行孔洞精准预留，有效避免了管道交叉碰撞。

济莱高铁箱梁架设团队设计研发了“高铁箱梁运架设备安全驾驶预警系统”，创新使用下导梁安装调平罗盘、龙门吊安装走行纠偏装置等，杜绝了安全隐患，保障了施工安全。梁场引进了BIM+智慧工地协同平台、无人值守过磅系统、智能喷淋+蓄水循环养护等设备，全力打造了集“智能化、信息化、工厂化”为一体的现代化梁场，箱梁质量更高，有效确保了箱梁的预制、架设任务顺利完成。

四电专业与站前接口较多，交叉施工多、接头要求高，沿线基础、过轨、沟、槽、管、孔等相关接口有上万个，为确保预留工程应随路基、桥梁等主体工程同步施工，施工团队充分利用无人机进行观测，采取一人一车一机的方式，对长线路进行视频勘查，大大提高了施工效率。

此外，检测团队严控钢筋、混凝土等原材料质量，精准把握精调测量作业，科学监测隧道质量。测量人员精准控制无砟轨道施工测量作业，试验人员做好既有线跨瓦日铁路特大桥的试验检测服务，加大超前地质预报和监测频率，确保了施工的进度。

济莱高铁是山东省会济南“米字型”高铁网的重要组成部分，该段铁路通过济南东站与石济高铁、济青高铁联通，接入全国高铁网，结束济南市莱芜区、钢城区不通高铁历史。建成通车后，将进一步完善山东省会济南“米字型”高铁网结构，便利沿线群众出行，对于全面加快建设交通强国山东示范区，打造“轨道上的山东”、促进省会经济圈一体化发展均具有十分重要的意义。

【编辑：钊伦】