内实外美的“肤感工程”是怎样“出炉”的？

“预制构件表面细腻光滑，手感就像绸缎一样，表面如同镜面般反光。”“棱角分明，平整顺直，出厂合格率达100%。”……中铁十二局包银高铁项目预制构件智能建造观摩会上，宛如艺术品的混凝土块引得一众观摩人员驻足。

“秘方”来自于该项目引入应用的小型预制构件全自动生产线。

“预制构件的混凝土外观质量与脱模剂用量密不可分，人工作业时容易出现脱模剂涂刷不均匀等问题，影响混凝土外观。”现场技术负责人李政发介绍，自动化生产线让脱模后倒置状态的模具进入空模翻转机实现180度翻转，并由往复式喷油枪按照系统设定，15秒即可完成以往人工10分钟的工作量。

项目负责人张世俊粗略算过一笔账，项目所需2大类14种型号共计68.5万件的各型号混凝土预制构件，按照现在日均生产最高4000件的产量，14人即可完成生产任务，重要的是——成品一次性质量合格率100%。

近年来，中铁十二局持续发力以精美产品和高质量服务赢取市场客户，在工程建设中引入智能化生产线和管理系统，用数字化取代人工建造，用自动化带动标准化，严把工程实体“生产关”“养护关”“检测关”，增加建筑市场优质服务供给。

养护是保证混凝土质量最直接、最有效和最经济的方法。在中铁十二局在建工程的小型预制构件厂、梁场、管片厂均引入智能养护装置实现混凝土产品的智能养护。而在桥梁墩身、隧道衬砌等线性工程施工中如何进行混凝土的智能养护，淮宿蚌铁路项目部给出了“智能养护”方案。

在淮宿蚌铁路项目的施工现场，墩柱模板拆除后，施工人员在桥墩下部组装桥墩自动喷淋养护系统后，整体吊装固定在墩顶墩帽处，并安装供水水箱、遥控主机等，水箱注满水后，用遥控器打开喷淋系统，即可达到自动喷淋。类似于淮宿蚌铁路项目在智能养护环节中的新设备、新工艺运用，在中铁十二局品质工程打造中已成为常态。

杭温铁路项目团队研发数字养护台车，装配遥控升降和水平旋转的轮胎式养护支架，在实现下穿二衬台车进行养护作业的同时还可实时监测混凝土温度和环境湿度，根据数据自动调节养护水温，提升隧道二衬建设质量；梅龙高铁项目建设者创新应用的水沟电缆槽自动养护小车用于工程实体施工，相较以往降低人工成本，保证了养护效果，隧道建设一步成优……

“工程检测就像对混凝土结构做B超，以及时发现混凝土空洞不密实等质量缺陷。企业仅在建铁路隧道就有254公里，如在工程检测环节未能发现问题，那么后期运营中的缺陷治理带来的成本就可能会是一个天文数字。”该集团工程管理部负责人说道。

智能检测机器人（鞠轩 供图）

针对传统的有线雷达检测方法存在的安全风险大、作业效率低、数据采集慢等弊端，该集团成功研制出国内首台套铁航牌“空陆两栖隧道检测机器人”及配套系统，可远程操控机器人对隧道衬砌“体检”，通过对数据智能分析处理，实现对重大质量问题的预警报告。

截至目前，“铁航”牌检测机器人已完成从“实验室”到“应用场”的角色转变，在集大原铁路、成自铁路、杭温铁路等多条铁路项目上成功应用，广泛应用于桥梁、机场、市政等领域，并嵌入国铁集团铁路工程管理平台。

“数字化质量监管流程可以提高数据的精准度和实时性，最重要的是减少了人工干预的过程及因人为操作失误所引起的错误和重复工作。”该集团负责人介绍，从混凝土结构物的智能生产、养护和检测，强化了工程建设全链条智能化的质量监管，为企业在市场竞争中赢得了主动。

【编辑：佳冰】