日照岚山疏港铁路全线开通

10月20日，由中铁十四局承建的日照岚山疏港铁路山钢站（不含）至岚山港站段正式开通，至此日照岚山疏港铁路全线开通。

日照岚山疏港铁路全线开通运营（史佩良 摄）

日照岚山疏港铁路是日照港的对外运输枢纽，建设标准为电力牵引、单线、货运铁路，计划工期24个月。该线路全长44公里，新建正线31.57公里，有7座特大桥，涵盖跨铁路转体桥、跨高速公路悬灌梁、预制梁等多项施工内容，多处下穿上跨重载铁路、高速铁路、市政道路，技术难度高。

“零沉降”下穿瓦日铁路（史佩良 摄）

在下穿瓦日铁路施工中，建设者将预制好的框架桥置于瓦日铁路路基处，利用12台400吨顶镐在6天内顶进42米，在不影响瓦日铁路运行的情况下“梁换柱”，将框架桥嵌入瓦日铁路路基。同时，建设者采用横抬纵挑线路加固工艺对瓦日线路进行加固，在现场设置防护桩、支撑桩和抗移桩有效保护瓦日线路基边坡、防止线路横移，最终“零沉降”完成了这一国内罕见的货运铁路下穿万吨级重载铁路施工。

日照岚山疏港铁路跨青盐铁路转体桥转体施工（史佩良 摄）

在日照岚山疏港铁路跨青盐铁路转体桥转体施工中，由于该转体桥施工是货运铁路跨客运高铁，安全风险高，施工难度大。对此，建设者在施工过程中开展技术攻关，反复论证方案，采用“先平行铁路支架现浇，后平面转体”的方法进行转体，最终逆时针转体58度，耗时1小时12分钟成功跨越既有铁路。

日照岚山疏港铁路（史佩良 摄）

日照岚山疏港铁路是山东省新旧动能转换重大项目的配套工程，也是我国“一带一路”重要港口配套工程的重要组成部分。该工程开通运营后，货物从铁路接连海运，对进一步发挥日照港作为全国唯一拥有两条千公里以上干线铁路直通港区的沿海大港的吞吐量优势，加速山东省新旧动能转换，促进当地及腹地周边经济社会发展具有重大意义。

【编辑：显正】