拉日高速公路最长隧道贯通

10月1日，中铁二十一局承建的拉日高速公路最长隧道帕当山隧道全线贯通，标志着拉日高速公路建设取得重大进展。

贯通合影（冯子豪 摄）

作为全线重难点控制性工程的帕当山隧道，平均海拔近3800米，左线全长4569米，右线全长4555米，是拉日高速公路最长的隧道。线路从雅鲁藏布江右岸山坡下部穿过，施工位置处于青藏高原中南部高山峡谷地貌区，区内岩体大多较破碎，施工中面临的主要地质难题包括隧道进出口斜坡坍塌落石、隧道偏压、河谷卸荷、地热等，同时隧道进口沟道还存在泥石流等灾害风险，建设难度较大。

隧道采用进口和出口两端同时掘进的方式推进。在施工中，参建人员全过程加强施工组织、质量控制和安全管理，采用地质雷达、电磁瞬变及超前探孔相互印证的先进技术和工艺，准确掌握掌子面前方地质围岩情况，合理安排施工，确保隧道掘进安全。

掌子面施工（冯子豪 摄）

与此同时，他们以维护和利用围岩的自承能力为基点，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时进行支护，控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分，并通过对围岩和支护的量测、监控来指导隧道施工，动态调整管理思路，保证了隧道施工稳步推进。

拉日高速公路是西藏自治区面向南亚开放重要通道中的一部分，也是“一带一路”倡议中面向尼泊尔等周边国家的纽带。建成通车后，将成为拉萨通向西藏西部地区的重要大通道，将进一步优化区域路网结构，提高道路运输能力和行车安全，也完善了国家综合运输通道，为促进“一圈两翼”城镇建设，完善以拉萨为核心3小时经济圈作出积极贡献。

【编辑：钊伦】