武汉轨道交通12号线全线最深车站顺利封顶

近日，随着最后一方顶板混凝土浇筑完成，由中铁十一局承建的武汉轨道交通12号线全线最深车站——石桥站主体结构顺利封顶。该站为江北段首个主体结构封顶的车站，为后续工程按计划推进奠定坚实基础。

武汉地铁12号线石桥站位于姑嫂树路与后湖大道交叉口东侧，为地下三层岛式站台车站，总长186米，标准宽度为22.7米，端头井段宽度为27米，深度约32米，为该轨道交通线最深车站，建成后可与武汉轨道交通6号线换乘。

检测进场混凝土质量（荣兰 供图）

据该项目工区负责人陈伟介绍：“石桥站范围内征拆艰难，管线密集，前期施工场地极为狭小，工序衔接困难；同时车站地处长江一级阶地，地下7米至20米为淤泥质粉质黏土、粉质黏土夹粉土粉砂层，含水量大、压缩性高、承载能力低，基坑开挖难度极大。”

针对施工场地狭小造成的工序衔接问题，该项目积极与设计单位沟通对接，拓宽了北侧施工便道，并在原有冠梁结构上增加龙门吊基础，提前做好工筹策划，抓好工序衔接，实现了各部位各司其职，施工作业有条不紊。面对长江一级阶地特殊地层，该项目在武汉率先运用基坑轴力伺服系统，实时监控支撑轴力和基坑变形，并主动调控支撑轴力，有效控制基坑变形。在施工质量管控方面，该项目加大到场商混的抽查频率，并在开工前组织施工、监理单位到商砼站抽查原材料情况，有效确保混凝土原材料质量。

石桥站龙门吊组装（荣兰 供图）

“武汉轨道交通12号线石桥站的顺利封顶推动了项目盾构施工进入‘快车道’，下一步我们将继续强化安全管控、严格质量管理，加快施工进度，为武汉轨道交通12号线建设再立新功。”该项目负责人李飞鹏表示。

据悉，此次顺利封顶的石桥站为盾构双向始发车站，盾构掘进向西到汉口火车站、向东到中一路站，是后续盾构施工作业的中转枢纽，目前盾构施工前期筹备工作正在紧锣密鼓地进行。

【编辑：杨璇】