11月3日,历时三个春秋,由中国铁建昆仑投资集团投资建设,中国铁建重庆投资集团施工总承包,中铁十七局参与建设的渝湘复线高速公路巴(南)至彭(水)段白云山隧道右洞顺利贯通,左洞贯通在即,实现全线重难点控制性工程的重大突破,为全线通车奠定坚实基础。
白云山隧道左线长6442米,右线长6404米,整体采用双向六车道高速公路标准建设,整体式路基宽度33米,分离式路基宽度16.5米。全线地质结构复杂,洞内瓦斯页岩气等危险性气体常存,超前探孔浓度最高达到30%。同时洞内突泥涌水频发,最高日涌水量可达30万方。超大跨度断面、超高瓦斯、超大突泥涌水量“造就”了这条特长隧道建设难度极大、风险性极高的特点。
为保障隧道施工安全,项目建立细致完善的风险防控体系。“我们全面推行‘网格化’盯控管理,不漏掉任何一个人,不放过任何一个细节,牢牢筑好安全生产的‘铜墙铁壁’。”项目安全总监介绍。隧道设远程视频监控系统、精确人员定位系统、人车分离门禁系统、洞内语音呼叫报警系统,并对进出洞机械设备进行防爆改装,为施工班组配备便携式甲烷检测报警仪、多参数气体测定器、煤矿用电子式风速表,一系列数字智能化设备全方位、全过程为隧道施工安全贴上“护身符”。
贯通现场(孙彬 摄)
“智能化、数字化手段,是我们攻克隧道不良地质的‘王牌’”。面对岩溶、煤层、瓦斯、煤矿采空区等复杂的地质难题,项目搭建隧道智慧管理平台,引进隧道机械化专用设备,总结出一套全工序机械化组合施工作业流程。采用全电脑三臂凿岩台车、拱架安装台车、湿喷机械手、EM3D电磁勘探系统等多种全自动智能工装设备,高质量、高效率、高安全推进施工进度,顺利攻破这项“卡脖子”工程。
目前,隧道总体建设任务已完成92%,项目将聚焦打造“全国平安百年品质工程示范项目”目标,全力冲刺左洞贯通节点,同步推进附属工程建设,为早日通车运营、助力成渝地区双城经济圈建设按下“加速键”。
【编辑:敏业】
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