近日，中铁十五局城轨公司在苏州轨道交通6号线盾构掘进施工中成功磨除侵入隧道内大直径钢筋桩体，创造了国内盾构掘进磨除大直径钢筋桩体的新纪录。
由中铁十五局城轨公司施工的苏州轨道交通6号线5标主要施工任务包含3站3区间。其中，苏锦站～平河路站区间下穿运营中的苏州轨道交通2号线平河路站。在运营车站底部同断面，有3根直径为850毫米的抗拔桩侵入6号线盾构隧道，每个桩体主筋为22根直径32毫米的螺纹钢。为保证6号线盾构掘进施工持续推进，需将抗拔桩66根主筋全部磨除，而磨除如此大直径钢筋桩体在国内尚属首例。
他们根据盾构磨桩模型模拟分析，发现存在桩体钢筋未割断缠绕刀盘、磨断后带筋混凝土碎块卡住螺旋机、下部断裂桩体随盾构机掘进前移、桩体随盾构机推进位移造成既有站底板与防水层损伤、速度过快刀盘卡死等难题。
“为了克服抗拔桩磨除难题，我们对盾构机刀盘、螺旋机、推进系统做了针对性改造及调整，采用六辐条软土刀盘并进行刀盘分布优化，选用大尺寸耐磨硬质合金刀具并进行加强、加密处理，保证了刀盘磨桩时的结构强度以及切削能力，确保磨桩过程中不会出现刀盘卡死。”该公司副总经理、项目负责人牛俊涛表示。此外，他们还将原有常规推进系统调整为慢速推进系统，从而精确控制盾构机推进速度，保证既有车站的稳定。
目前，随着抗拔桩全部磨除，盾构机顺利下穿苏州轨道交通既有2号线平河路站，同时也为国内盾构领域在磨除大直径钢筋桩体施工填补了技术空白。
【编辑：敏业】
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