施工向“全线”延伸，经营向“上游”挺进。近3年，中铁十二局一公司依托“揽干一体”经营理念，在厦门地铁市场干的风生水起。他们不仅接续中标地铁6号线林华段、9号线涉铁段和集同段3项工程，还通过与业主合作开办管片厂，将经营“触角”衍生到产业链上游。
“在这里干活，就像跑接力赛，第一棒快跑完了，第二棒已经做好了开跑准备，紧接着是第三棒……”一公司厦门地铁项目经理朱立龙介绍，与接力赛不同，每一棒选手都来自他们一个团队。开跑至今，几乎从未歇过。
2月下旬，瑶江浦声支流水下11米，涉铁段项目的盾构机正在平稳推进。盾构机以及它身后连通到洞外的送电、排水、通风等管线，都是从上一个工地拉来的，两地直线距离不到1公里。项目物资部算过一笔账，仅周转材料“原地”重复利用一项，节省成本达到1200万元以上。按照目前现场推进情况，4个月后，大部分人员、装备及周转材料，有望转战5公里之外的集同段工地。
向好的局面，源自“揽干一体”的经营理念。2010年，一公司在12个城市设立经营事业部，委任部分项目经理为事业部负责人，实施“融入城市、以干促揽、滚动发展”的战略。同时作为福建经营事业部负责人，朱立龙认为，埋头拉好了车，才能抬头走好路。
“刚进入厦门地铁市场，业主组织第一次季度综合考核，我们在全线3家施工单位中，拿了倒数第一”，事隔多年，朱立龙对此仍旧耿耿于怀，尽管自此之后，项目部在所有评比中全部拿了第一名。
做不好、干不快，就会被淘汰，这就是现实。项目部痛定思痛，在林华段施工中，他们自主研发以及在全线率先应用的“智能AI识别”“绿色节能检测”“安全检查可视化”等10多项管理施工工艺，迎来了数十次观摩。尤其是常态标准化施工经验，被业主树为样板，写进了施工指南，在全线推广。
“林华段的进度比相邻标段，至少提前了一年”，项目总工郑林腾介绍，大干期间，他们将每月对施工队伍的进度、安全、质量考核兑现奖励提高到几十万元，进度提前节省的基础管理费开支超过1000万元。同时，快速“腾出手来”，也让项目部在后续竞标中更具优势。
市场大门被打开，任务接踵而来。2020年至今，项目团队参建工程5项，任务总额超过40亿元。
到上游击水，浪遏飞舟。去年年底，项目部“牵线”，中铁十二局与厦门轨道交通集团达成合作协议，共同出资组建“管片厂”。
《厦门市城市轨道交通线网规划（草案）》显示：2020年到2035年，厦门城轨交通规划线路将达到12条，总长493公里。这些以盾构施工为主的地下交通网，所需的管片，八成以上将由合资的管片厂提供。
朱立龙说，目前，他们还在积极向产业链下游延伸，通过参与地铁服务和维护等，打造公司“全产业链经营”的样板。
【编辑：邵南】
相关新闻