合肥地铁6号线项目迎来“双节点”

6月12日，由中国铁建大桥局参建的合肥地铁6号线一期工程迎来东至路站主体结构封顶、东至路站至肥西路站区间（以下简称东肥区间）右线盾构隧道贯通“双节点”，这也是全线完成封顶的第10个车站和完成盾构施工任务的第9个单线区间，全力跑出轨道建设加速度。

施工现场（殷豪杰 摄）

中国铁建大桥局承担合肥地铁6号线一期工程三站五区间的施工任务，线路总长6113.026米。东至路站位于望江西路与东至路交叉口，与S1线换乘，车站为地下两层岛式站台车站，全长296米，标准段宽22.7米，最大埋深18.6米。车站位于合肥市主城区，周边建构筑物林立，施工环境复杂。

为最大限度减少地铁施工对周边市民的影响，高效快速建设品质车站是中国铁建大桥局项目团队的“第一方案”。项目团队自进场以来，通过策划、部署、落实“三步走”策略，合理配置资源，积极协调各施工队伍进行土方开挖、主体结构防水、钢筋绑扎、模板施工、支架搭设、混凝土浇筑等流水交替作业，高峰期最大作业人员数量达600余人，日浇筑混凝土方量最高达2000方。从首块底板浇筑到最后一块顶板浇筑完成，历时200余天，顺利完成车站主体结构封顶。

东肥区间右线全长约941米，盾构机从全线最长车站肥西路站始发，沿望江西路向西掘进，侧穿华阳路天桥基础、合作化路高架桥桩基础、西湖国际天桥基础等众多风险源，在东至路站接收。为确保盾构安全高效掘进，项目团队针对风险源编制专项施工方案，并严格按照方案施工。在施工过程中，紧盯管片拼装、注浆等关键环节，做好盾构掘进过程中的数据监测、复测等工作，及时调整掘进姿态和注浆参数，精准控制管片拼装质量，全面落实“网格化”管理，高标准实现了区间贯通。

区间成型隧道（殷豪杰 摄）

据悉，合肥轨道交通6号线一期工程西起鸡鸣山路站，止于东风大道站，全长27.5公里，设站17座。线路途经高新区、蜀山区、包河区、瑶海区、肥东县，贯穿合肥市望江路城市主干道。建成运营后，将初步形成城市东西向快速走廊，加强城市轨道交通与铁路的衔接，极大节省市民出行时间，提升出行效率。

【编辑：钊伦】