西安地铁八号线第二长盾构区间双线贯通

7月31日，随着“星火三号”盾构机顺利出洞，西安地铁八号线环线第二长盾构区间——环园中路停车场出入场线盾构区间实现“双线贯通”，标志着由中国铁建承建的2标段8站8区间全部贯通。

由中铁十八局承建的西安地铁八号线环线2标段2分部项目共包含1站3区间，双线全长4.67公里。此次贯通的环园中路停车场出入场线右线自堡子村车站引出，沿浐灞一路向东敷设，于浐灞一路与北辰大道路口桩向北沿北辰大道并行敷设，接入环园中路停车场。线路全长共729.9米，轨顶埋深8.4米到13.4米。

参建人员庆祝右线贯通（张伟雄 摄）

环园中路停车场出入场线盾构区间地质条件复杂，地下管线纵横，周边环境复杂，平面曲线最小半径为1200米，线路纵坡采用“V”字坡，最大纵坡为负千分之12.635，左右线并线后线间距为6到26米，为西安地铁八号线环线全线第二长盾构区间，盾构掘进面临诸多困难，施工难度较大。

技术人员在监测盾构运行情况（张伟雄 摄）

“为确保盾构顺利掘进，按期完成施工任务，在西安市轨道集团和中国铁建西安地铁八号线总承包2标项目部的指导下，项目团队提前谋划、科学施工，组织专家多次对盾构施工重难点进行论证分析，确定了开挖方案及施工计划安全有效。”施工方负责人卢悦琪介绍道。

同时，项目团队还充分运用信息化管理平台，利用数字化技术全时段监控盾构姿态，全方位掌控地面沉降变化，根据隧道监测情况及实际掘进情况，动态调整推进参数，优化施工工序，提升掘进效率。通过严格控制每环掘进质量、加强洞内同步注浆及二次注浆作业、狠抓过程管控和安全教育培训、技术交底、班前讲话、安全检查等措施，筑牢施工安全防线，提升技术操作水平，确保盾构区间顺利贯通。

据悉，西安地铁八号线环线共设站37座，截至目前，已有31座车站主体结构封顶，区间累计完成85%，项目建设正在有序推进。该线路是西安市轨道交通线网中重要的骨干线路，也是线网规划中的唯一一条环线。建成后，将在西安市主城区既有二环与三环路间形成一条快速便捷的客流换乘通道，对于缓解西安市主城区交通拥堵，促进城市发展具有重要意义。

【编辑：佳冰】