渝昆高铁第一长隧全面进入正洞施工

9月22日，由中国铁建大桥局承建的目前全国在建设计时速最高、里程最长的高铁分修隧道——渝昆高铁彝良隧道进口平导安全贯通，标志着隧道辅助坑道已全部施工完毕，全面进入正洞施工阶段。至此，渝昆高铁云南段全面进入主体施工阶段。

彝良隧道进口平导（陈畅 摄）

彝良隧道位于云南省昭通市境内，跨越盐津和彝良两县交界，全长24.8公里，为双洞单线隧道，是我国目前在建设计时速350公里的最长高铁隧道，也是全线重点控制性工程。此次贯通的进口平导，全长1591米，其贯通为实现“长隧短打”奠定了坚实基础，一方面为隧道正洞开挖探明地质、增加开挖工作面，另一方面可加大隧道通风和改善施工环境，其将作为铁路投入运营后的泄水洞永久保留。

建设过程中，彝良隧道进口平导穿越溶蚀破碎带，浅埋下穿河流，且正下方下穿学校教学楼，施工中若处置不当，极易发生透水、塌方、地表沉陷等极高风险事件，施工环境复杂、建设难度大。

为确保隧道正常推进，中国铁建大桥局项目管理团队与参建各方针对岩层的特性，反复试验，多次组织专家研讨，通过围岩监控数据分析，结合精准控制爆破配合机械开挖，最终安全顺利通过复杂地质地段。

建设人员合影（易超 摄）

渝昆高铁是国家“八纵八横”铁路网京昆通道的重要组成部分，全长699公里，其中云南段全长388.6公里，是云南省内首条开行旅客列车速度目标值350公里每小时的高速铁路，桥隧比高达87.4%。全线建成通车后，将纵贯滇、贵、川、渝等省市，成为我国西南地区对外开放和“一带一路”通往东盟的便捷大通道，对促进区域经济高质量发展，带动资源开发和产业发展，助推乡村振兴和民族团结进步具有重要意义。

【编辑：佳冰】