国产铁路最大直径盾构机“英雄号”刀盘顺利下井

9月27日，由中铁十四局集团施工的昌九高铁天祥大道隧道工程再传捷报，“英雄号”盾构机刀盘顺利下井组装，国内铁路最大直径盾构机即将始发。

“英雄号”盾构机刀盘顺利吊装下井（杨林阚雪 摄）

天祥大道隧道全长6.379公里，采用“盾构+明挖”进行施工。其中盾构隧道4.4公里，最大埋深40.67米，采用整体全预制箱涵结构，隧道和中间层主体结构一次成型，这在全国高速铁路超大直径盾构隧道中尚属首次应用。

为该工程量身定制的“英雄号”盾构机全长134米，重达3700吨，开挖直径14.8米，涂装由“闪耀的五角星”和“英雄”两字组合而成。重达442吨的刀盘属于超重、超大部件，下井吊装是盾构机拼装过程中难度最高、风险最大的一项工序。

当天下午16时，在两台起重能力800吨和400吨的履带吊的配合下，历时6个小时，经“起吊、翻身、拆副吊耳、卸翻身吊耳”等一系列的操作后，“英雄号”盾构机刀盘顺利与盾体精准对接。

据了解，为确保此次盾构刀盘顺利下井，项目部提前筹划、精心组织，多次组织召开专题会，对刀盘焊接探伤标准、吊装周边环境及现场布置等方面进行了详细的讨论，编制完善施工组织方案和应急预案，邀请业内多位知名专家学者对盾构机吊装等方案进行审查，最大程度保证焊接精度、吊装安全、组装流畅及各项工作的稳步推进。

刀盘吊装下井现场（杨林阚雪 摄）

“刀盘下井正是‘双节’前夕，为了确保工程高质量推进，我们坚持过节施工两手抓，保证工程进度不落下。”据该项目技术负责人张敬祥介绍，为了确保顺利完成盾构刀盘下井吊装节点，该项目共有三百余名管理人员和工人坚守一线，充分利用晴好天气赶工期、抢进度，用实际行动献礼祖国。

据悉，昌九高铁作为国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道中京港通道的重要组成部分，工程建成后，对于江西省打造昌九一体化综合交通运输体系、进一步对接融入粤港澳大湾区，助力长江经济带发展战略实施，推动沿线经济社会高质量发展具有重大意义。

【编辑：钊伦】