全国首次国道跨铁路双桥同步换梁顺利完成

近日，在湖南耒阳，随着G107国道上跨京广铁路小水铺桥、南旺桥最后两片新梁精准就位，标志着中铁十四局承建的国道跨京广铁路双桥同步换梁顺利完成。

换梁施工中的南旺桥（架梁分公司 供图）

G107国道为当地主要交通干线，车流量大，两座桥梁上跨的京广铁路是国家Ⅰ级客货共线铁路，也是客运量最大、运输最繁忙的普速铁路，因两座桥梁使用年限长，裂化严重，对京广铁路的运营带来极大安全隐患。“此前，当地交管部门在小水铺桥设置2.5米的限高架，减少大型车辆通过，虽然能确保桥梁施工的安全，却也导致长途客车无法通行，人们只能下车步行通过危桥后换乘车辆，这给当地群众出行造成极大不便。”架梁分公司经理刘元宝介绍说。

小水铺桥最后一片空心梁架设（焦钦权 摄）

要使两座桥更好的发挥应有作用，就需要将旧梁换新。施工团队首先将两座桥的旧梁拆除，对既有桥台进行维修加固，同时新架设9片空心板梁和4片箱梁。该项施工属于营业线二级施工，难度大、风险高。

“小水铺桥与南旺桥为两个同步施工区域，且属于同一封锁区间，施工区域距离长，材料及人员组织难度大，防护工作组织困难，尤其邻近既有铁路施工，且受既有铁路行车影响，极大困扰现场施工。”现场施工负责人李华说。

班前安全讲话（焦钦权 摄）

施工中，架梁分公司积极组织技术人员优化施工方案，加强安全防护，加大人员、设备进场，合理利用邻近作业计划申请天窗点组织施工，做好两桥区间内的同步作业施工任务。为保障铁路运行和群众出行安全，在换梁施工中由原来传统的钢丝绳捆梁，创新采用专业T梁吊具进行吊梁，同时加大吊车吨位，南旺桥箱梁架设时吊车由原来600吨提高到800吨，小水铺桥的空心梁架设由原来400吨提高到600吨，大大提高了安全保障系数，有效确保施工安全平稳推进。

据悉，耒阳市G107国道上跨京广铁路同步换梁施工是中铁十四局承揽的湖南省首个涉铁换梁工程。此次换梁施工的顺利完成，不仅为周边群众出行提供了便利，消除了京广铁路线上的运营安全隐患，也为公司在广铁集团管段内树立了市场信誉与口碑。

【编辑：佳冰】