南玉铁路六律邕江特大桥进入合龙段施工

1月26日，由中铁十四局承建的南玉铁路六律邕江特大桥首件钢箱梁顺利完成吊装，标志着国内在建时速350公里无砟高速铁路最大跨径钢箱—混凝土矮塔斜拉桥，已正式进入合龙段钢箱梁施工，开启最后的“百米冲刺”。

合龙段开始吊装（赵旭东 摄）

据现场负责人成体鲁介绍，六律邕江特大桥是南玉铁路控制性工程，主桥设计为双塔双索面钢箱—混凝土混合梁矮塔斜拉桥，主跨320米，塔柱高115米，采用承重千吨的悬臂灌注造桥机跨越江面，中部位置为67米钢箱梁，吊装高度50米。

为保证首件钢箱梁吊装顺利进行，项目部与海事局、交通局等单位进行协调，做好施工准备工作。“技术创新工作室”全程提供技术支持，材料人员到厂家蹲点把关质量，建设者反复对航道水流量进行测算，进行试吊模拟试验，安全人员全部就位，每日进行隐患排查，项目指挥部人员每晚召开碰头会进行各项工作进度复盘，保证钢箱梁吊装安全。

开工以来，建设者扎根邕江畔，相继攻克流沙层桩基垂直施工、超深斜岩层施工以及超大承台一次性浇筑等多个难题，项目已完成申报发明专利10项、实用新型专利18项。

面对最后的“百米冲刺”，成体鲁满怀信心：“目前，项目部成立了4个专班，制定了详细的施工计划，工期进度细化倒排到天，加大人力、物力、设备等资源投入力度，努力以优异成绩向广西人民献上一份新春的贺礼。”

合龙段吊装完成（赵旭东 摄）

新建南玉铁路是规划建设南宁至深圳高速铁路的重要组成部分，项目建成后，南宁到玉林的时间将由2小时缩短为42分钟左右，将成为两广间第三条速度最快、运输能力最强的高铁通道，为加快广西全面对接融入粤港澳大湾区建设，构建“南向、北联、东融、西合”开放新格局迈出关键步伐。

【编辑：佳冰】