南珠（中）城际建设按下“加速键”

2月25日，在中铁建华南建设、中铁十一局、中国铁建大桥局、中铁十八局、中铁二十局、中铁二十五局联合承建的南珠（中）城际3标十六涌施工现场，5台盾构机集中始发，标志着工程建设按下“加速键”，实现节后首战“开门红”。

南珠（中）城际3标“铁兵南沙9号盾构机”始发现场（陈浩 摄）

作为广东省重点工程，南珠（中）城际是第一条可实现大湾区城际与广州地铁网互联互通的轨道交通项目。其中，3标段由中国铁建联合体单位负责施工，起于万顷沙站，终于二十涌站，长17.1公里，设站3座，设计时速160公里。

据中铁建华南建设总承包部副总经理罗国景介绍，本次盾构掘进面临临海深厚淤泥、富水砂层、地上地下建构筑物众多等复杂环境，尤其是频繁穿越河涌湿地，涉及长距离砂层和淤泥层掘进施工，施工安全风险高、难度大，对盾构各项技术要求极高。

为此，项目建设者充分借助数字化、信息化手段，积极开展科技创新、设备创新和工法创新。过程中，广州地铁联合参建单位共同进行课题攻关，为盾构机量身定制厚浆注入、渣土改良等方案，增加了土仓可视化、隧道制冷降温设备、管片自动冲洗、盾尾间隙自动测量等一系列智能化系统，通过模拟掘进、组织专项应急演练等方式，精准把控掘进参数，保障掘进过程中设备的安全性、可靠性。

南珠（中）城际3标十六涌工作井施工现场（陈浩 摄）

据悉，南珠（中）城际建成开通后，中山与广州市中心将实现45分钟通达，对打造“轨道上的大湾区”、促进广州都市圈和珠江西岸都市圈深度融合具有重要意义。同时，也将有助于发挥南沙地处大湾区经济最发达区域中心位置的先天优势，成为推进《南沙方案》落地的支撑力量。

【编辑：刘佳】