几内亚马西铁路进入全面施工阶段

几内亚当地时间3月12日11时18分，随着架桥机将首榀T梁平稳地吊装至格邦达河大桥上，由中国铁建所属铁一院勘察设计的几内亚马瑞巴亚港至西芒杜矿区铁路（CTG铁路）架梁工程施工正式启动，标志着项目由线下施工正式转入全面施工阶段。

首梁架设现场（铁一院 供图）

几内亚过渡总统敦布亚率多位政府部长和CTG代表出席，西芒杜赢联盟（WCS）携宝武资源和力拓集团等项目合作方代表，以及铁一院、铁五院铁城咨询公司、中铁十一局、中铁十七局、中铁十八局等参建方代表，几内亚有关政府机构、企业及部分在几中资企业代表400余人参加了首梁架设启动仪式。

仪式现场（铁一院 供图）

CTG铁路是赢联盟西芒杜矿区开采运输的配套工程，是几内亚铁矿资源出口运输的骨干通道、工业与农业发展的经济走廊。项目设计为内燃牵引双线重载铁路，全部采用中国标准、中国技术、中国装备。线路自几内亚西部马瑞巴亚港引出，由西向东途经金迪亚、马木、法拉纳及康康等四个大区延伸至几内亚东部的西芒杜矿山，全长552.5公里，设计时速为80至100公里。全线设车站11座，桥梁全长76.53公里，隧道全长27.55公里，桥隧比达18.8%。

自2020年项目启动勘测工作以来，中国铁建第一时间组织骨干力量奔赴项目现场，项目团队克服疫情疾病、物资短缺、交通不便等困难，扎根海外一线，积极与地方政府部门及参建各方对接联动，对项目重难点开展多轮方案研讨，及时解决现场施工问题，高效、优质地完成各项勘察设计和配合施工工作，为项目顺利推进奠定了坚实基础。

外业调查现场（铁一院 供图）

据了解，CTG铁路是几内亚自上世纪70年代以来建造里程最长的现代化铁路，也是中国铁建围绕国家高质量共建“一带一路”八项行动要求，弘扬开放、绿色、廉洁理念下承揽的一条高标准、现代化、环保型万吨重载铁路。项目建成后，将进一步强化几内亚在全球铁矿市场的优势地位，为几内亚经济、社会发展注入强劲动能，为增进几内亚民生福祉作出重要贡献。

【编辑：金雨】