大盾构金字塔的“90后”攀登者

周祥是中铁十四局大盾构公司的青年工程师，也是大盾构金字塔上的一名“90后”攀登者。2015年大学毕业后，周祥来到中铁十四局潮惠高速项目部担任技术员、技术主管，并始终奋战于重大工程建设一线，在风霜雨雪中的磨砺中练就了过硬的大盾构技术本领，积累了丰富的组织管理经验，提升了自己的统筹协调能力。

周祥（中）对现场人员进行技术交底（肖雨 摄）

初出茅庐，从零起步显身手

2016年，被称为“万里长江第一廊”的苏通GIL综合管廊长江隧道工程开工建设。这是当时国内埋深最深、水土压力最高的盾构越江隧道，也是周祥参建的第一个大盾构隧道工程，对身在项目技术管理岗位的他而言“既是机遇更是挑战”。

此时的周祥从零起步，钻研各项专业难题，编制30多份施工方案，与项目团队一起解决了盾构机穿越富含沼气、超高水压等地层施工难题，促进了超高水压长距离越江隧道施工技术在富含沼气、超高水压、磨蚀性砂层等地层中的应用，并和团队驾驶“卓越号”盾构机创造了日均掘进14.12米、月均417米的掘进纪录，使其成为当时水下大直径盾构隧道平均月掘进最高世界纪录，还开创了大直径越江电力管廊盾构隧道的先河，推动了电力管廊及盾构隧道的技术进步。

该工程获得了国家优质工程金奖、詹天佑奖。周祥参与的“超高水压沼气地层特高压GIL盾构法越江电力管廊施工关键技术研究”项目成果达到同行业国际领先水平，个人也获得了江苏省地下空间学会科学技术一等奖、中国电力建设协会科技进步二等奖等多项荣誉。

不惧挑战，乘势而上展锋芒

2019年，周祥调任至上海机场联络线2标项目部担任副总工。这个项目是国内首条小间距、长距离并行运营高铁的大直径盾构隧道。他带领技术人员积极对接业主、监理及设计院，创新应用新工艺工法，保证深基坑安全开挖及结构封底施工作业。面对场地狭小、设备材料进场受限等复杂工况，他们仅用66天时间便顺利完成基坑开挖封底，基坑最大变形控制在2.2厘米以内，邻营线路实现“零变形”，有效保证了沪昆高铁和李莘联络线的运营安全。

2021年，正值被誉为“万里黄河第一隧”的济南黄河隧道保开通的关键一年。此时作为工程技术总负责人，周祥频繁地与设计单位沟通优化施工方案，多次深入现场了解既有箱涵状况，以减少不必要的工程量，节约工期、降低造价，并采取阶梯放坡法延长敞开段长度等措施，顺利完成保通道路结构施工，为黄河隧道顺利通车奠定了坚实基础。

敢于突破，守正创新见担当

2022年，周祥再次被委以重任，来到目前国内最大直径盾构隧道——济南市黄岗路穿黄隧道项目担任项目负责人。和往常不一样的是，周祥这一次需要负责的是全面的施工生产管理。

周祥（中）组织技术人员参照图纸检查基坑施工规范性（肖雨 摄）

重重压力之下，身为青年突击队队长的他带领项目职工超前策划，以“工地管理工厂化”“安全文明常态化”为目标，严抓安全质量、“5S”管理、“大成本”管理、绿色文明施工，抓实抓细现场施工质量、强化安全管理，不断提升项目管理效能和社会美誉度。他们仅仅用了36天，就高标准完成了项目驻地建家建线，用了24天，就形成了施工大干的火热局面，高效完成了产值目标，受到了参建各方的高度肯定。

青春无限好，建功正当时。如今，周祥正带领着他的青年团队，持续为中国大盾构事业的高质量发展、中国大盾构技术的创新领跑贡献着青春力量。

【编辑：佳冰】