青岛地铁2号线合汉区间右线盾构顺利始发

3月8日，随着“漆杰号”盾构机刀盘缓缓转动，由中铁二十五局承建的青岛市地铁2号线二期工程合川路站至汉川路站区间右线盾构机顺利始发，这是全线首家完成“双始发”的单位。

青岛市地铁2号线二期工程全长8.9公里，起于李村公园站（不含），止于世博园站，包含8站10区间，由中铁二十五局承建部分包括佛耳崖站、合川路站、佛合区间、合汉区间在内的两站两区间，线路总长约2公里。

青岛地铁2号线合汉区间盾构始发（任培宁 摄）

其中，合川路站-汉川路站区间计划投入2台盾构设备分别进行左右线掘进。此次始发的“漆杰号”盾构机从合川路站始发，向东掘进，在汉川路站接收，负责右线施工任务，区间长度567.55米。施工过程中，盾构机要面临砂层和地层岩性频繁转换的问题，为防止刀盘“结泥饼”，提升施工效率，除了要合理控制掘进推力，还要选用破岩能力较强的重型滚刀，此外，还要攻克涌水涌沙、掌子面保压困难、管片密封防水失效等技术难题。

为确保顺利始发，项目部积极成立盾构施工“智囊团”，他们超前谋划，为“漆杰号”盾构机增配精度小于5毫米的盾尾间隙测量系统、渣土实时称重系统和人舱安全系统等多种智能化系统。同时，制定优化风险源处理方案和应急措施，确保了本台盾构机的顺利始发。

自进场以来，该项目各项工作从“高质量稳速度”向“高质量高效率”推进，继全线首个调流路开通、首个进入围护结构施工、首个完成开挖条件验收、首个车站进入主体施工、首个完成土方开挖、首个盾构掘进、首个车站封顶、首个盾构贯通后，该单位又一次以“九项第一”领跑全线，项目建设取得突破性进展。

据悉，青岛地铁2号线二期工程是接李沧东部与李村中心城区的交通大动脉，对于完善东岸城区线网结构，带动李沧区东部及世博园片区的规划发展意义重大，对改善沿线交通环境和市民出行条件，打造“轨道上的青岛”具有重要作用。

【编辑：杨璇】