粤港澳大湾区首批装配式地铁线路——深圳地铁16号线二期工程全线贯通

3月19日，随着“兴安四号”盾构机刀盘破土而出，由中铁十四局承建的深圳地铁16号线二期福坑站～龙兴站区间右线顺利贯通，标志着粤港澳大湾区首批装配式地铁线路——深圳地铁16号线二期工程全线贯通。

福坑站～龙兴站区间右线顺利贯通（唐海鹏 摄）

深圳地铁16号线二期工程起于大运站，终至西坑站，全线长约9.46千米，均采用地下敷设方式，共设8座车站，其中3座为装配式车站，是粤港澳大湾区首批装配式地铁车站，也是国内首批内支撑体系下装配式地铁车站。中铁十四局承建全部3座装配式车站及2个区间隧道的施工任务，隧道采用盾构法施工，中铁十四局承建标段整体装配率超过90%。相较于传统地铁建设，3座装配式车站施工共节省钢材约800吨，节省木材约600吨，人工成本降低约80%，建筑垃圾减少约90%，碳排放降低约30%。

建设者检查管片拼接质量（刘春雨 摄）

此次贯通的福坑站～龙兴站区间所处地层有“地质博物馆”之称，其中上软下硬地层占比达四分之三，且岩溶强烈发育，见洞率达53%，最大洞高近20米，洞跨为40余米，相当于在大型蜂巢中挖隧道，施工难度及风险较大。

建设者拼装管片（张芳 摄）

为确保盾构施工安全顺利进行，施工团队针对复杂地层掘进及岩溶强烈发育等“卡脖子”问题“对症下药”，利用“钻探+跨孔CT+地质雷达扫描”技术，详细探明区间内孤石溶洞等地质情况，对岩溶区域进行注浆填充，对上软下硬段地层进行深层注浆加固，并借助抽芯检测等技术，确保充填效果。

深圳地铁16号线二期工程建成通车后，将有效加强龙岗中心城与园山片区联系，实现东部中心“内聚外联”，为带动沿线城市更新助力。

【编辑：敏业】