包银铁路乌拉特前旗制梁场完成全部箱梁预制

近日，随着最后一榀预制箱梁浇筑完成，由中铁十一局承建的包银铁路乌拉特前旗制梁场完成全部箱梁预制任务，为加快推进后续箱梁发运工作奠定了坚实基础。

箱梁浇筑现场（梁绍麟 摄）

包银铁路线路全长519公里，设计时速250公里，是内蒙古自治区在建的最长高铁线路。其中，乌拉特前旗制梁场占地总面积196亩，主要承担站前二标范围内498榀箱梁的预制任务。据介绍，该梁场于2022年3月5日破土动工，同年6月15日预制首榀箱梁，8月26日成功取证，正式进入批量生产阶段。

“预制任务结束后，我们将继续聚焦剩余箱梁发运工作。截至目前，项目已完成发运工作80％，剩余100孔待发，预计7月完成全部发运完成。”该项目党支部书记丛刚说。

建设过程中，该项目聚焦科技创新引领，扎实推进梁场智能建造。针对定位网片人工焊接质量差、精度不高等弊病，项目应用了定位网自动焊接机器人，通过将腹板、底板定位网胎卡具拆分后再焊接拼装的方式，进一步提升焊接效率、精度，同时又减少了材料存储面积，解决了因场地受限无法储料、提前备料等问题。

包银项目乌拉特前旗制梁场（梁绍麟 摄）

为践行“绿水青山就是金山银山”发展理念，该项目聚焦环保专项规划设计，针对当地气候干旱、风沙大等特点，以“草、灌木混播”形式植绿护绿，并规划出约24亩复垦土专用区域，尽量不占、少占耕地，助力绿色包银、生态包银高质量建设。

包银铁路建成通车后，对深入推进西部大开发战略，促进内蒙古及西北地区经济社会发展具有重要意义。

【编辑：杨璇】