如通苏湖跨沪苏湖特大铁路桥成功转体

5月30日，经过51分钟的施工作业，由中铁十五局承建的如通苏湖城际铁路先行段项目156号墩转体桥顺利完成了转体，这也是如通苏湖城际铁路先行段项目在全线标段施工中完成转体的唯一一座转体桥。

如通苏湖城际铁路先行段项目线路总长64.8公里，设计时速为160公里，如通苏湖城际铁路先行段起自苏浙省界，经过南浔站至长兴站，途经南浔区、吴兴区、南太湖新区、长兴县，线路全长约64.8公里，设计最高运行时速160公里，是长三角都市圈的一条双线城际铁路，同时也被列入国家发改委《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》。此次转体桥梁采用的是80000KN钢球铰，桥梁转体重量高达8000吨，相当于4000辆小轿车的重量，桥梁全长为349.6米，相当于14节火车车厢。为确保转体桥成功转体，技术团队精心设计转体结构，确保球铰尺寸、外观设计满足施工要求。在下球铰、滑道设置振捣孔，球铰按顺序分次进行混凝土浇筑的过程中，严格按照球铰安装、滑道安装、撑脚安装等施工工艺进行操作，确保每一步都精确到位。

该项目负责人李攀说：“由于本次转体跨越沪苏湖铁路，为了不影响沪苏湖铁路联调联试及动态验收，实现有效平衡转体准备工作，我们采用目前国内先进的跨铁路施工技术转体桥工艺，采取“先建后转”的施工方法，先在沪苏湖铁路一侧空地进行施工，待桥梁上部结构完成后进行转体，跨越沪苏湖铁路，减小对沪苏湖铁路建设的影响。”

据了解，该项目预计2026年建成通车，建成后，将进一步提升浙江省交通融入长三角区域整体路网布局通行能力，串联起长三角地区沿海发展带、沿江发展带和沪宁发展带，纵贯苏锡常都市圈东部、杭州都市圈北部，这条联络线大动脉将进一步完善环太湖轨道交通网，促进长三角区域一体化建设，织密了国家铁路交通运输系统网，具有重要意义。

转体现场（二公司 供图）

【编辑：金雨】