福州港后铁路首墩浇筑完成

9月5日，随着最后一方混凝土入模，由铁一院作为EPC工程总承包牵头人并勘察设计的福州港后铁路EPC—2标敖江特大桥33号墩浇筑完成，这是港后铁路全线首个浇筑完成的桥墩。

首墩浇筑现场（铁一院 供图）

全长约72公里的福州港口后方铁路，线路西起杜坞站，连通向莆、峰福铁路，东接福州枢纽樟林站，连通福厦高铁，向东北接入透堡站，连接温福铁路，设计时速100公里，是我国《中长期铁路网规划》面向“一带一路”的国际通道和福建省“十四五”轨道交通规划重点项目，是福建省内规模最大的在建铁路专用线EPC项目。该铁路创新性承接高铁货运功能，途经闽侯县、晋安区、连江县，共设杜坞站、樟林站、透堡站和新建福州物流城站4座车站。

据铁一院港后铁路桥梁专业负责人殷国飞介绍：“敖江特大桥位于城市开发区边缘，周边控制因素众多，大桥全长1.591千米，最大桥高60米，特殊结构占比57%，是全线最长、最高、特殊结构最多的桥梁，也是本项目的关键性工程。”对此，技术团队综合考虑防洪评价、城市景观、远期规划、环境保护、施工安全等要求，采用长联大跨结构，先后跨越不同等级的道路和连江县境内最大河流敖江。同时，技术团队紧密配合相关单位，全面做好设计、施工指导工作，及时解决现场施工难题，为工程建设提供了有力的技术支撑。

港后铁路建成后，将连接沿海铁路、向莆铁路和峰福铁路，成为全省规模最大的福州现代物流城的“生命线”，对助力“碳中和”，进一步提升福州铁路枢纽“强链增效”，成为真正意义上的“海铁联动、立体互联”的“钢铁丝绸之路”具有重要意义。

【编辑：佳冰】