无为至岳西高速公路通车运营

10月28日上午，由中铁十一局参建的上海至武汉高速公路无为至岳西段正式通车运营，标志着沪武高速在安徽境内实现全线贯通。

无为至岳西高速公路通车运营（唐业堡 摄）

无岳高速公路是沪武高速的重要组成部分，也是安徽“五纵十横”高速公路网规划中重要“一横”。项目起自北沿江高速无为市石涧枢纽，经无为、巢湖、庐江、桐城、潜山、岳西，终至岳西县岳西北枢纽，顺接沪武高速岳西至武汉段，全长198公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速120公里。

由中铁十一局承建的无岳高速公路路面3标项目全长23.275公里，设计路基宽26米，主要施工内容为全线范围内路面、附属及2个互通收费站等工程。开工建设以来，该项目始终秉承“绿色集约、工业智造、技术示范、安全耐久、品质争先”的建设理念，严格合同履约管理、科学合理安排施工、狠抓品质工程创建、强化安全生产管理，全力打造绿色公路典型示范工程。

标准化建设的路面（唐业堡 摄）

在路面施工中，该项目针对施工特点积极开展技术创新，采用了沥青路面创新技术——排水降噪型SMA沥青路面，这也是国内首次采用排水降噪型SMA沥青路面结构，可进一步提高沥青混合料的稳定性与耐久性，有效解决高速公路多车道和超高路段横向排水难度大、雨天行车安全隐患和交通噪音污染的问题，提升服务品质，为驾乘者提供更加安全舒适的行车体验。

无为至岳西高速公路罗埠河特大桥（唐业堡 摄）

罗埠河特大桥为非对称钢混梁独塔单索面斜拉桥，主桥全长285米，设计宽度11.75米，摊铺面积3349平方米，其中钢箱梁长度为174.2米，铺装总厚度为80厘米。由于钢桥面沥青铺装技术要求苛刻，对高低温耐久性、抗老化性、黏结性及钢桥面板的防水腐蚀性都有严格要求。因此，该项目在钢桥面铺装中通过优化配合比设计,采用高弹高粘双层沥青施工，进一步加强钢桥面与铺装沥青层间的黏结性,减少了钢桥面病害及养护频次,增长了其使用耐久性。由于优秀的工程质量和诚信履约，该项目2022年获评安徽省公路水运信誉评价AA，提高了企业在安徽公路市场的知名度。

无岳高速是长江经济带连接苏浙沪、南京都市圈、合肥经济圈、武汉都市圈的一条区域性高速大通道，建成通车后对于完善国家和安徽省高速公路网、拉动项目沿线经济发展、助力大别山革命老区乡村振兴等具有重要意义。

【编辑：杨璇】