贵州金仁桐高速公路太阳坪隧道全线贯通

近日，由中铁十七局承建的贵州省在建高速公路第一长隧——金（沙）仁（怀）桐（梓）高速公路太阳坪隧道双线贯通，为全线通车奠定了坚实基础。

建设者庆祝隧道贯通（王胜 摄）

金仁桐高速公路全长105公里，是贵州省强化路网衔接的重点交通基础设施，建成通车后将有效缩短毕节、六盘水、安顺等贵州西部城市与重庆市的时空距离，构建黔中经济区与成渝经济区联动发展的重要经济通道。

该公司承建金仁桐高速公路太阳坪隧道是贵州省在建高速公路里程最长、建设难度最大的隧道。隧道全长7.2公里，地处喀斯特地貌典型发育山区，最大埋深约525米，穿越溶洞、溶腔、炭质泥岩等不良地质带，突泥涌水、瓦斯溢出等风险密集，开挖后围岩自稳能力极差，施工难度及风险较高，是全线重要控制性工程。

针对施工地段不良地质难题，该项目多次会同国内院校专家团队，联合业主、设计、监理等单位组成专家组到现场实地勘查，在科学论证并充分借鉴同类先进经验的基础上，制定专项施工方案，采用台阶开挖法配合超前支护，多措并举提高围岩稳定性，降低复杂地质施工带来的风险。

通过应用TSP超前地质预报、地质雷达、地质钻机等技术，项目构建起国内先进的隧道综合超前地质预报体系，对掌子面前方围岩进行超前探测、实时预警，真正做到料事于先、未雨绸缪，绷紧安全施工弦。通过引进三臂凿岩台车、自行式移动36米仰拱全幅模板液压栈桥、二衬智能台车等机械化隧道施工设备，提高施工标准化、智能化水平，在复杂地质环境下实现最高月掘进203米。

针对围岩自稳能力差的问题，项目在开挖过程中采用三维激光断面扫描仪，实时监测隧道沉降、收敛变形量，并根据数据动态调整开挖工法、加强支护参数，确保隧道整体结构受力稳定，保障施工平稳有序推进。

瓦斯隧道区域施工犹如穿越“雷区”，给建设者生命安全带来挑战。为保障施工安全，该项目实行“一炮三检”制，加强对瓦斯及有毒有害气体监测。隧道内部配备漏风率低、摩擦系数小的直径1.5米通风软管，设置低噪音节能变级隧道专用通风机，为施工安全提供全方位保护。

科技守护品质，智慧赋能安全。项目以打造施工信息化管理中心为抓手，在隧道掌子面、衬砌台车等关键位置安装高清摄像头、专员监控基站等终端，实现24小时远程可视化管理，精心守护900多个建设日夜安全“零事故”。

【编辑：敏业】