沪渝蓉高铁沪宁段开始架设箱梁

9月27日，在沪渝蓉高铁沪宁段仪征北梁场的仪征特大桥桥梁上，一台69米长的架桥机正有条不紊地进行箱梁铺架作业，将一片宽12.6米，长32.6米，重达697吨的箱梁，以肉眼几乎难以察觉的速度，缓缓的架设到桥梁墩身的支座上。沪渝蓉高铁沪宁段站前ⅩⅢ标架桥机首次架设箱梁，标志着沪渝蓉高铁沪宁段进入桥梁上部结构施工阶段。

沪渝蓉高铁沪宁段开始架设第一榀箱梁（马长旭 摄）

据该标段中铁十九局指挥长曾灵振介绍，为确保铺架顺利进行，项目部提前做足了准备，多次召开专题会议，对此次大型设备吊装及架桥机过孔、喂梁、支座安装等每道工序编制了详尽的专项施工方案，对工作人员进行理论培训和现场架设技术安全交底，认真落实安全生产主体责任，建立安全保障措施，合理规划资源配置，加大机械投入，确保铺架安全和工序顺畅衔接，进入今年四季度，中铁十九局沪渝蓉高铁站前ⅩⅢ标建设者将加快工程建设进度，全面贯彻落实标准化管理，预计年内完成全部钻孔桩、50%的承台、30%的墩身、架设100榀箱梁的施工任务。

沪渝蓉高铁沪宁段架梁施工（马长旭 摄）

据悉，新建沪渝蓉高速铁路沪宁段是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，起自新建上海宝山站，向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，终至苏、皖省界处，新建线路长度416公里，设计时速350公里，采用CRTSⅢ型无砟轨道。

【编辑：金雨】