银巴铁路跨包兰铁路特大桥连续梁成功转体合龙

10月29日，由中国铁建大桥局承建的银巴铁路跨包兰铁路特大桥连续梁成功转体合龙。重达1700吨，总长136米的双幅梁体在千斤顶的连续顶推及牵引索的拉动下分别旋转53度、55度，精准上跨包兰、定银铁路，为接下来的银巴铁路宁夏段架梁施工创造了有利条件。

银川至巴彦浩特铁路项目是包银高铁支线工程，全长约115千米，其中内蒙古自治区阿拉善境内长约75千米、宁夏回族自治区境内长约40千米。中国铁建大桥局承建的银巴铁路宁夏段站前2标全长31.89千米，其中桥梁18.80千米，隧道1.217千米，桥隧占比62.75%，跨包兰铁路特大桥为该标段重难点工程。

银巴铁路跨包兰铁路特大桥连续梁成功转体合龙（苏毅 摄）

银巴铁路跨越包兰铁路特大桥位于银川市西夏区兴泾镇惠台村附近，全长1576.23米，项目涉及既有线施工，安全隐患大、施工难度高。为保障施工安全及营业线运营安全，项目建设团队通过科学论证、反复研究，不断梳理完善施工方案，克服营业线施工有效时间短、影响因素多等不利条件，在DIK11+780处采用“先建后转”施工方法，在既有铁路两侧进行连续梁悬臂浇筑，再通过转体实现对接。

截至目前，该项目路基及桥梁等主体工程已完成过半，银川西特大桥连续梁和贺兰山隧道等重大节点施工正全速推进，银川西特大桥（64+120+64）米连续梁预计11月底合龙，贺兰山隧道预计12月底贯通。

建设中的银巴铁路（苏毅 摄）

银巴铁路建成后，不仅可以结束内蒙古唯一一个盟府所在地不通铁路的历史，还有助于阿拉善盟通过接入银川高铁站融入国家高速铁路网，从而实现内蒙古自治区铁路大动脉的东西贯通和宁夏、陕西、甘肃等周边重要城市群的快速无缝连接，对推动阿拉善盟与周边地区在经济社会发展、旅游资源挖掘、对外开放、区域融合和满足旅客快速出行需求等方面都具有十分重大的意义。