大跨度多曲面造型吊顶施工技术打造国内最“潮”站房

日前，随着首列G6358次列车缓缓驶出站台，由中铁建设装饰公司参建的新建汕头站正式启用，站房整体以海潮为形象，呈现“海潮奔涌”的外观效果，尤其是候车大厅“银海波涛”的效果受到来往旅客的一致好评。

新建汕头站是国家八纵八横沿海高铁的重要节点，也是粤东地区规模最大、交通接驳功能最齐全的综合高铁枢纽，站房规模10万平方米，站场规模11台24线，候车大厅平均高约22米，吊顶面积达3.9万平方米，宛如连绵起伏的波浪。

汕头站候车大厅（中铁建设装饰公司 供图）

“以往高铁站房大多采用铝条板、铝方通等装修材料，汕头站使用了15189块多曲面的菱形块状网格板，每一块铝板的曲度和高差不尽相同，对施工测量和安装质量的精准度考验极大。”据该项目装饰负责人许斌介绍。候车大厅16根“榕树”状支撑柱将天花分割成36个空间，各空间相连形成多曲率双曲面的海潮天花吊顶，构成天花的1万余块穿孔板的尺寸、弧度均不相同，并且最高落差超过8米。

面对此项难题，项目部成立攻坚团队，对交通场站大跨度多曲面造型吊顶设计及施工关键技术研究课题进行重点攻克。项目团队利用犀牛软件（Rhino）进行3D建模，对16根树状柱结构进行高精度扫描定位，按照1:1比例放样建立三维模型，分区域、分块定位各空间坐标信息，精准确定天花吊顶空间曲度，先后进行6版深化方案、12次专题论证，形成和谐统一空间形态。同时严把施工材料质量关，多次进行单片点焊、L型点焊等背筋加固试验，对天花板的冲孔大小、形状、刨槽处理以及板缝拼接形式进行深度优化，现场试验比选近10种样板实体方案，保证了多曲面菱形块状天花板的曲度顺滑。

重庆东站树形柱幕墙（中铁建设装饰公司 供图）

实际施工阶段，项目团队创新采用装配式模块化安装技术，在地面上制作拼装平台，通过五点式安装方法，将4块菱形板组装成一个单元板块，再整体吊运安装，并投射2万余个辅助安装点，实现拼装误差不超过1毫米，一个月完成近4万平方米吊顶安装，相当于5.8个标准足球场的面积，施工效率提高了近2倍。

该公司以科技创新为抓手，持续培育新质生产力，走出一条“创新出特色、特色出优势、优势出效益”的发展之路。依托重大高铁站房建设，深入践行价值创造行动，边施工边总结边创新，深度融合国铁集团“重结构、简装饰、轻装修”站房建设理念，实现建筑结构、功能、美学、环保、维保等多维度的内生统一，提升建筑的整体性、协调性和耐久性。

自2008年以来，该公司先后参与施工了全国35条高铁线的61座精品车站，打造了昆明南站、北京朝阳站、新建厦门北站等系列明星工程，荣获鲁班奖13项、国优奖16项、中国建筑工程装饰奖53项，并不断横向拓展施工能力，强化高铁站房建设深化设计服务，参与超过360座站房的深化设计，3次荣获中国国际设计大赛金奖，4次荣获设计博览会金奖等。未来将持续强化高铁站房建设发展，推进项目管理水平再上新台阶，为实现新时代高铁站房品质装饰装修与深化设计融合施工的行业引领者目标不断努力。

【编辑：佳冰】